Na rynek rosyjski samochody Opel Astra J są wyposażone w linię silników benzynowych o pojemności skokowej 1,4 i 1,6 litra: 1,4 ECOTEC A14 XER (100 KM); 1,6 ECOTEC A16 XER (115 KM); 1,4 Turbo ECOTEC A14 NET (140 KM); 1,6 Turbo ECOTEC A16 LET (180 KM).
Samochód produkowany jest z nadwoziem pięciodrzwiowego hatchbacka, trzydrzwiowego hatchbacka (GTC), sedan, kombi.
Samochód jest wyposażony w pięciobiegową manualną lub sześciobiegową automatyczną (z wyjątkiem pojazdów z silnikami A14 XER) skrzynia biegów.
W Rosji samochód oferowany jest w trzech podstawowych wersjach wyposażenia: Essentia, Active (Enjoy) i Kosmo.
Ryż. 1. Wymiary pojazdu
Pakiety zawierają następujące zestawy opcji:
- Essentia. Tapicerka i drzwi materiałowe, centralny zamek z pilotem, fotel kierowcy z regulacją wysokości, tylna kanapa składana 40:60, mocowania ISOFIX na tylnych siedzeniach, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne, elektryczne szyby w przednich drzwiach, silnik z ochroną skrzyni korbowej, elektryczne wspomaganie kierownicy, regulacja wysokości i zasięgu kolumny kierownicy, trójramienna kierownica, systemy ABS i ESP, poduszki powietrzne przednie i boczne, kurtyny boczne, immobilizer, autoalarm, reflektory halogenowe, manualna regulacja zasięgu reflektorów, felgi stalowe 6,5Jx16 z kołpakami, koło zapasowe 16", radio CD300 z czytnikiem MP33 (cztery głośniki), lusterko kosmetyczne w osłonie przeciwsłonecznej pasażera, lekkie przyciemnianie wszystkich szyb;
- Active (Enjoy). Powyższe dla pakietu Essentia oraz dodatkowo: klimatyzacja, lusterko wewnętrzne z funkcją autościemniania, sterowanie audio w kierownicy, komputer pokładowy, tempomat, światła przeciwmgielne, felgi stalowe strukturalne 7.0x17, automatyczne reflektory poziomowanie wiązki, radio samochodowe CD400 (7 głośników, odtwarzacz CD z funkcją MP3), podświetlane lusterka w obu osłonach przeciwsłonecznych;
- Cosmo. Wymienione powyżej dla pakietu Active (Enjoy) oraz dodatkowo: klimatyzacja dwustrefowa, czujnik deszczu, lusterko wsteczne elektrochromatyczne, lusterka zewnętrzne składane elektrycznie, automatyczne sterowanie reflektorami, podgrzewane fotele przednie, trójramienna kierownica obszyta skórą, podgrzewana elektrycznie, konsola podłogowa przednia z przesuwanym podłokietnikiem, elektrycznie sterowane tylne szyby, dwukolorowy klakson, tapicerka drzwi ze sztucznej skóry, etui na okulary, alufelgi 7,0x17, czujnik parkowania, chromowane wykończenia szyb bocznych, listwy progowe.
Dodatkowo, za opłatą, dla niektórych poziomów wyposażenia można zamówić dwadzieścia pakietów opcji, które obejmują różne zestawy systemów komfortu i bezpieczeństwa przewidziane dla droższych poziomów wyposażenia.
Nadwozie samochodu Opel Astra J to nośna, całkowicie metalowa, spawana konstrukcja z odchylanymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i tylną klapą. Szyby przedniej i tylnej klapy są wklejane. Fotel kierowcy regulowany w kierunku wzdłużnym, nachylenie oparcia, podparcie odcinka lędźwiowego (nie we wszystkich konfiguracjach) i wysokości, przedniego siedzenia pasażera w kierunku wzdłużnym oraz w oparciu. Przednie i tylne siedzenia są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Oparcie tylnej kanapy można częściowo złożyć do przodu w stosunku 40:60.
Przekładnia wykonana jest zgodnie ze schematem napędu na przednie koła z napędami na przednie koła wyposażonymi w przeguby homokinetyczne.
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, z kolumnami amortyzatorów hydraulicznych.
Tylne zawieszenie jest półniezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, mechanizm Watt, z amortyzatorami hydraulicznymi.
Mechanizmy hamulcowe tarczy kół przednich, wentylowane, ze wspornikiem pływającym; koła tylne - tarczowe, niewentylowane z pływającym wspornikiem. Układ hamulcowy jest wyposażony we wzmacniacz próżniowy.
Układ kierowniczy jest bezpieczny, z mechanizmem kierowniczym typu zębatkowego, z elektrycznym wspomaganiem. Kolumna kierownicy jest regulowana pod kątem zasięgu i pochylenia. Przednia poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.
Wszystkie pojazdy są wyposażone w zwijane ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i wszystkich pasażerów na tylnym siedzeniu. Przednie poduszki powietrzne są dostępne dla kierowcy i pasażera z przodu, ponadto boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne są dostępne dla wszystkich pasażerów i kierowcy.
Wymiary gabarytowe samochodu pokazane są na rys. 1. Dane techniczne samochodu podano w tabeli. 1. Elementy samochodu z silnikiem 1,6 ECOTEC A16 XER znajdujące się w komorze silnika oraz zespoły główne przedstawiono na rys. 2–4. Rozmieszczenie elementów w komorze silnika samochodów z innymi silnikami jest niemal identyczne.
Ryż. 2. Komora silnika samochodu z silnikiem A16 XER o pojemności 1,6 litra (widok z góry): 1 - filtr powietrza; 2 – czujnik przepływu masowego i temperatury powietrza nawiewanego; 3 - tuleja doprowadzająca powietrze; 4 – pas napędu jednostek pomocniczych; 5 - zespół przepustnicy; 6 – zawór odpowietrzający adsorbera; 7 - rurociągi systemu klimatyzacji; 8 - szyjka wlewu oleju; 9 - podciśnieniowy wzmacniacz hamulca; 10 - zbiornik hydraulicznych hamulców i zwalniania sprzęgła; 11 - zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika; 12 - blok wkładek bezpieczników mocy (przykryte pokrywką); 13 - blok montażowy bezpieczników i przekaźników; 14 - szyjka wlewu zbiornika spryskiwacza przedniej szyby; 15 - akumulator (zamykany pokrywką); 16 - elektroniczna jednostka sterująca silnika; 17 - wąż układu chłodzenia silnika; 18 - chłodnica układu chłodzenia silnika; 19 - kontroluj czujnik stężenia tlenu; 20 - wskaźnik (sonda) poziom oleju; 21 - węże układu klimatyzacji; 22 - pompa wodna
Ryż. 3. Komora silnika samochodu z silnikiem A16 XER o pojemności 1,6 litra i główne jednostki samochodu (widok z dołu, zdjęta osłona skrzyni korbowej): 1, 12 - napędy na przednie koła; 2, 11 - kolumny amortyzatorów przedniego zawieszenia; 3, 10 - błotniki silnika; 4 - sprężarka klimatyzacji; 5 - silnik; 6 - otwory korkowe do spuszczania oleju z silnika; 7 - kolektor (konwerter spalin zintegrowany z kolektorem wydechowym); 8 - wspornik zawieszenia przedniego jednostki napędowej; 9 - skrzynia biegów; 13, 23 - hamulce kół przednich; 14, 22 - drążki kierownicze; 15, 21 - wahacze przednie; 16 – rama pomocnicza zawieszenia przedniego; 17 - wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego; 18 - mieszek; 19 – rura odbiorcza systemu uwalniania wypełnionych gazów; 20 - przekładnia kierownicza
Ryż. 4. Główne jednostki samochodu (widok z tyłu od dołu): 1, 14 - hamulce tylnych kół; 2, 13 - amortyzatory tylnego zawieszenia; 3, 12 – resory tylnego zawieszenia; 4, 9 - pręty mechanizmu Watta; 5 - rura wydechowa; 6 - poprzeczny mechanizm Watta; 7 – wnęka na koło zapasowe; 8 – tłumik główny; 10 – rurka odpowietrzająca zbiornika paliwa; 11 – rura zbiorcza zbiornika paliwa; 15 – zbiornik paliwa; 16 - adsorber układu odzyskiwania oparów paliwa; 17 – osłona termiczna zbiornika paliwa; 18 - dodatkowy tłumik; 19 - osłona termiczna tłumika dodatkowego; 20 - osłona termiczna tłumika głównego; 21 - belka tylnego zawieszenia
Patka. 1. Specyfikacje samochodu
| Parametr | Pojazdy z silnikami | |||
| A14 XER | A16 XER | A14 NET | A16 LET | |
| Wszystkie informacje | ||||
| Liczba miejsc łącznie z siedzeniem kierowcy | 5 | |||
| Masa własna, kg (1) | 1373/1388 | 1393/1408 | 1433/1448 | –/1490 |
| Waga brutto, kg (1) | 1870/1885 | 1890/1905 | 1830/1945 | –/1987 |
| Wymiary całkowite, mm | Zobacz _ ryc. 1 | |||
| Na kołach podstawa, mm | To samo | |||
| Rozstaw kół, mm | >> | |||
| Prześwit, mm | 160 | |||
| Minimalny promień skrętu, m | 5,75 | |||
| Maksymalna prędkość, km/godz (2) | 178/– | 188/182 | 205/201 | 221/210 |
| Czas rozpędzania pojazdu od zera do prędkości 100 km/h, s (2) | 14,2/– | 11,7/13,3 | 9,7/9,8 | 8,5/9,0 |
| Zużycie paliwa, l/100 km (2): | – | – | – | – |
| w cyklu miejskim | 7,2/– | 8,3/9,8 | 7,8/9,7 | 8,8/10,3 |
| na wsi | 4,5/– | 5,1/5,6 | 4,8/5,5 | 5,6/5,9 |
| w cyklu mieszanym | 5,5/– | 6,3/7,1 | 5,9/7,0 | 6,8/7,5 |
| Liczba oktanowa benzyny | Co najmniej 95 | |||
| Silnik | ||||
| Kolejność działania cylindrów | 1–3–4–2 | |||
| Średnica cylindra, mm | 73,4 | 79 | 72,5 | 79 |
| Skok tłoka, mm | 82,6 | 81,5 | 82,6 | 81,5 |
| Objętość robocza, cm3 | 1398 | 1598 | 1364 | 1598 |
| Stopień sprężania | 10,5 | 10,8 | 9,5 | 8,8 |
| Maksymalna moc, kW (hp) | 74 (100) /6000 min-1 | 85 (115) | 103 (140) | 132 (180) |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm | 130/4000 min–1 | 155/4000 min-1 | 200/1850–4900 min–1 | 230/2200–5400 min–1 |
| Przenoszenie | ||||
| Sprzęgło (3) | Jednotarczowe, suche, ze sprężyną dociskową membranową i tłumikiem drgań skrętnych, typu trwale zamkniętego | |||
| Napęd zwalniający sprzęgło (3) | Hydrauliczny | |||
| Przenoszenie: | – | – | – | – |
| mechaniczny | Pięciobiegowa z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu | |||
| automatyczny | – | Sześciobiegowa, hydromechaniczna, adaptacyjna, planetarna z blokadą przemiennika momentu obrotowego | ||
| główne koło zębate | Pojedynczy, cylindryczny, spiralny | |||
| Mechanizm różnicowy | Stożkowa, podwójna satelita | |||
| Napęd na koła | Otwarte, wały z przegubami homokinetycznymi | |||
| Podwozie | ||||
| Przednie zawieszenie | Niezależne, sprężynowe, typu MacPherson, z hydraulicznymi kolumnami amortyzatorów, trójkątnymi wahaczami dolnymi i stabilizatorem skrętnym | |||
| Tylne zawieszenie | Półniezależny, z mechanizmem Watta, ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi, stabilizatorem skrętnym | |||
| koła | Koła tłoczone ze stali lub stopów lekkich | |||
| Rozmiar koła | 6,5Jx16 lub 7,0Jx17; 4Tx16 lub 4Tx17 na koło zapasowe | |||
| Opony | Radialny, bezdętkowy | |||
| Rozmiar opony | 205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19, T115/70 R16, T125/70 R17 koło zapasowe (4) | |||
| Sterowniczy | ||||
| Sterowniczy | Bezpieczeństwo, z elektrycznym wspomaganiem, z regulowaną kolumną kierownicy w zakresie zasięgu i kąta nachylenia | |||
| Przekładnia kierownicza | Zębatka | |||
| hamulce | ||||
| Hamulce serwisowe: | – | – | – | – |
| przód | Tarczowe, wentylowane, pływający zacisk | |||
| tył | Tarcza, niewentylowana, pływający zacisk | |||
| Napęd hamulca roboczego | Hydrauliczny, dwuobwodowy, oddzielny, wykonany według schematu ukośnego, ze wzmacniaczem podciśnienia, układ przeciwblokujący (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) i wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA) | |||
| Hamulec postojowy | Z mechanicznym napędem linkowym do klocków hamulcowych mechanizmów hamulcowych tylnych kół z dźwigni podłogowej, ze wskazaniem włączenia (5) | |||
| sprzęt elektryczny | ||||
| schemat połączeń | Pojedynczy przewód, biegun ujemny podłączony do «waga» | |||
| Napięcie znamionowe, V | 12 | |||
| Akumulator | Rozrusznik, bezobsługowy, pojemność 60 Ah | |||
| Generator | AC, trójfazowy, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia | |||
| Rozrusznik | Z mieszanym wzbudzeniem, pilotem z aktywacją elektromagnetyczną, wolnobiegiem i skrzynią biegów | |||
| Ciało | ||||
| Typ | Całkowicie metalowy, nośny | |||
(1) Do pojazdów z klimatyzacją.
(2) Do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów.
(3) Do pojazdów z manualną skrzynią biegów.
(4) W zależności od konfiguracji pojazdu.
(5) Na życzenie istnieje możliwość zamontowania elektromechanicznego siłownika hamulca postojowego.
Komentarze gości