Przerwy w silniku

W przypadku przerw silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym, nie rozwija wystarczającej mocy i nadmiernie zużywa benzynę. Ponadto możliwa jest awaria konwerterów spalin. Przerwy są zwykle spowodowane awarią wtryskiwaczy lub elektrycznej pompy paliwowej (cm. System zarządzania silnikiem), nieprawidłowe działanie świecy zapłonowej jednego z cylindrów, wyciek powietrza do jednego z cylindrów. Musisz znaleźć problem i naprawić go, jeśli to możliwe.



1. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Podejdź do rury wydechowej i posłuchaj dźwięku wydechu. Możesz przyłożyć rękę do wycięcia rury wydechowej - dzięki temu przerwy są lepiej odczuwalne. Dźwięk musi być równy «miękki», jeden ton. Trzaski z rury wydechowej w regularnych odstępach czasu wskazują, że jeden cylinder nie pracuje z powodu awarii świecy, braku iskry na niej, awarii wtryskiwacza, silnego wycieku powietrza do jednego cylindra lub znacznego spadku kompresji w tym. Trzaski w nieregularnych odstępach czasu są spowodowane brudnymi dyszami wtryskiwaczy, dużym zużyciem lub brudnymi świecami zapłonowymi. Jeśli trzaski pojawiają się w nieregularnych odstępach czasu, możesz spróbować samodzielnie wymienić cały zestaw świec, niezależnie od przebiegu i wyglądu, ale lepiej to zrobić po skontaktowaniu się z serwisem samochodowym w celu zdiagnozowania i naprawy układu sterowania silnikiem.




2. Jeśli trzaski są nieregularne, zatrzymaj silnik i otwórz maskę. Sprawdź połączenie bloku wiązki przewodów z modułem zapłonu..



3.... i dokręcenie dwóch śrub mocujących moduł.



4. Jeśli blok wiązki przewodów jest dobrze podłączony, a śruby mocujące moduł są dokręcone, wyjmij moduł (cm. Demontaż i montaż modułu zapłonu).




5. Wyjmij świece zapłonowe (cm. Wymiana i konserwacja świec zapłonowych), obejrzyj dokładnie świece i porównaj ich wygląd z fotografiami pokazanymi w następnym podrozdziale Diagnostyka stanu silnika po wyglądzie świec zapłonowych. Jeśli świeca jest czarna i wilgotna, można ją wyrzucić.

6. Jeśli wszystkie świece wyglądają na sprawne, zainstaluj je w końcówkach modułu zapłonowego i wkręć zapasowe świece w otwory świec w głowicy bloku.

7. Podłącz złącze wiązki przewodów do modułu zapłonu.



8. Przymocuj pojedynczo świeczniki, np. drutem, aby uruchomić silnik z zewnętrznego źródła prądu «masa» samochód (na przykład do przewodu podłączonego do ujemnego bieguna akumulatora). Poproś asystenta, aby obracał wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika.

Uwaga!

• Niezawodny kontakt korpusu świecy z «waga» jest obowiązkowa, ponieważ w przypadku pojawienia się dodatkowego iskiernika, który jest większy niż przerwa między elektrodami świecy zapłonowej, może dojść do uszkodzenia sterownika silnika lub obwodu wysokiego napięcia modułu zapłonu.
• Przeprowadzaj określoną kontrolę przez nie więcej niż pięć sekund, aby podczas kolejnego rozruchu nie uszkodzić konwertera spalin benzyną, która nie wypaliła się w cylindrach silnika.

Jeśli brakuje świecy zapłonowej, świeca zapłonowa może być uszkodzona. Dla sprawdzenia podmień tę świecę w module na sprawną, na której była iskra podczas poprzedniej kontroli. Powtórz test: jeśli nie ma iskry i po zamontowaniu w innej końcówce modułu, świeca jest uszkodzona. Jeśli na świecy pojawi się iskra, moduł zapłonu jest uszkodzony, wymień go.

Jeżeli w wyniku podjętych działań przerwy w pracy silnika nie zostaną wyeliminowane, należy sprawdzić kompresję w każdym z cylindrów (cm. Kontrola kompresji cylindrów). Normalna kompresja - ponad 1,0 MPa (10 kgf/cm²), różnica jest większa niż 0,1 MPa (1 kgf/cm²) w jednym cylindrze wskazuje na konieczność naprawy silnika.