Sprawdzenie układu zasilania silnika

Głównym wskaźnikiem stanu układu zasilania silnika jest ciśnienie paliwa w szynie paliwowej. Ale najpierw zalecamy sprawdzenie stanu filtra powietrza (cm. Wymiana wkładu filtra powietrza), ponieważ ta procedura jest prosta i nie zajmuje dużo czasu. Po upewnieniu się, że filtr powietrza jest czysty, sprawdź niezawodność styków elektrycznych w blokach wiązek przewodów jednostek układu wtryskowego odpowiedzialnych za dostarczanie paliwa (elektryczna pompa paliwa, wtryskiwacze).



Sprawdzenie ciśnienia paliwa w szynie paliwowej silnika jest możliwe tylko wtedy, gdy jest manometr z zestawem adapterów do podłączenia do przewodu paliwowego..



…lub z końcówką gwintowaną podobną do pompki do opon, do podłączenia do specjalnego mocowania na szynie paliwowej, zamykanego korkiem.


1. Włącz zapłon i słuchaj: w ciągu kilku sekund powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeśli nie jest słyszalny, sprawdzić obwód zasilania elektrycznego elektrycznej pompy paliwowej.

Uwaga! Należy pamiętać, że elektryczna pompa paliwa nie włącza się, jeśli w układzie zasilania paliwem występuje ciśnienie. Innymi słowy, jeśli wcześniej włączyłeś zapłon i próbowałeś uruchomić silnik, sprawna elektryczna pompa paliwowa powinna była wytworzyć ciśnienie w układzie, a jej brak włączenia w tym przypadku nie jest usterką.

2. Procedura sprawdzania ciśnienia paliwa została opisana w rozdz. 5 Silnik (cm. Sprawdzanie ciśnienia paliwa w układzie zasilania). Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, ciśnienie w przewodzie paliwowym powinno wynosić około 3 kgf/cm².

Możliwe są następujące przyczyny spadku ciśnienia:

• awaria regulatora ciśnienia paliwa (wbudowany w moduł pompy paliwa);

• awaria czujnika ciśnienia paliwa (zainstalowany na przewodzie paliwowym w pobliżu zbiornika paliwa);
• zatkanie filtra paliwa zainstalowanego w module paliwowym;

• awaria pompy paliwa.

Sposoby usunięcia wymienionych usterek znajdziesz w rozdz. Silnik (cm. Układ zasilania silnika).