Będziesz potrzebować: śrubokręt płaski, płyn chłodzący, czysta szmatka o pojemności co najmniej 10 litrów do spuszczania płynu chłodzącego, szczypce.
Uwaga! Używaj płynów chłodzących na bazie glikolu etylenowego (płyn przeciw zamarzaniu).
Wymieniaj płyn chłodzący tylko przy zimnym silniku.
Płyn chłodzący jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim.
Podczas uruchamiania silnika korek zbiornika wyrównawczego musi być zamknięty. Mocno zakręć korek zbiornika. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, gdy silnik pracuje, więc płyn chłodzący może wyciekać spod luźnego korka.
1. Ustaw samochód na płaskiej poziomej platformie.
2. Odkręć korek szerokiego zbiornika.
3. Nałożyć kawałek węża o odpowiedniej średnicy na zawór spustowy na chłodnicy układu chłodzenia znajdujący się w dolnej części zbiornika po prawej stronie chłodnicy, podstawić pojemnik pod wąż i zakręcając zawór..
4.... spuść płyn.
Ostrzeżenie! Środek przeciw zamarzaniu jest śmiertelnie trujący dla wszystkich żywych istot. Aby nie zanieczyszczać środowiska, spuść go z chłodnicy przez lejek (np. z plastikowej butelki). Jeśli nie znalazłeś węża o odpowiedniej średnicy, możesz użyć na przykład przyciętego kanistra.
5. Aby zapewnić całkowite spuszczenie płynu z układu i zagwarantowane usunięcie z niego powietrza podczas tankowania, ściśnij anteny zacisku do mocowania węża grzewczego zespołu przepustnicy, przesuń zacisk wzdłuż węża i wyjmij wąż z zespołu przepustnicy dopasowywanie.
6. Zamknij kurek spustowy.
Notatka. Jeśli zbiornik wyrównawczy jest mocno zabrudzony, wyjmij go (cm. Demontaż i montaż szerokiego zbiornika) i umyć.
7. Przepłucz układ chłodzenia, ponownie instalując wąż doprowadzający chłodziwo do zespołu przepustnicy i powoli napełnij układ wodą przez zbiornik wyrównawczy do poziomu rury wylotowej pary.
8. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator elektryczny.
9. Zatrzymaj silnik i spuść wodę.
10. Przepłucz układ chłodzenia, aż zacznie wypływać czysta woda.
11. Ponownie odłączyć wąż od złączki rurki pośredniej dopływu płynu chłodzącego do węzła dławiącego.
12. Napełnij układ chłodzenia silnika, wlewając płyn chłodzący do zbiorniczka wyrównawczego, aż zacznie on wypływać z łącznika zespołu przepustnicy i ze zdjętego przewodu. W momencie, gdy ciecz zacznie wypływać, założyć wąż na miejsce i zabezpieczyć opaską.
13. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej (przed włączeniem wentylatora). Następnie zatrzymaj silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby dodaj go do zbiornika wyrównawczego nieco powyżej znaku «KALT/COLD».
Notatka. Gdy silnik pracuje, obserwuj strzałkę na wskaźniku temperatury płynu chłodzącego w zestawie wskaźników. Jeśli strzałka przesunęła się do czerwonego obszaru skali, a wentylator chłodnicy nie włącza się, włącz grzejnik i sprawdź, ile powietrza przez niego przepływa. Jeśli nagrzewnica dostarcza ogrzane powietrze, najprawdopodobniej uszkodzony jest wentylator, a jeśli dostarcza zimne powietrze, oznacza to, że w układzie chłodzenia silnika utworzył się korek powietrzny. Aby go wyjąć, wyłącz silnik, pozwól mu ostygnąć i odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez 3-5 minut i dokręć korek zbiornika.
Pomocne wskazówki
Aby lepiej napełnić układ bez pęcherzyków powietrza, okresowo ściskaj ręcznie węże chłodnicy.
Po kilku dniach eksploatacji samochodu po wymianie płynu chłodzącego sprawdź jego poziom. W razie potrzeby uzupełnij.
Jeśli po bardzo krótkim czasie kolor świeżego płynu zmieni kolor na brązowy, oznacza to, że wlałeś podróbkę, do której producent «zapomniałem» dodać inhibitory korozji. Ponadto jednym z objawów podróbki jest ostre całkowite odbarwienie płynu. Barwnik wysokiej jakości płynu chłodzącego jest bardzo odporny i z czasem ciemnieje. Płyn, zabarwiony lnianym błękitem, jest odbarwiony. Taki «płyn przeciw zamarzaniu» trzeba szybko wymienić.
Komentarze gości