1. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu (cm. Demontaż i montaż skrzyni biegów). Oczyść go z brudu i umyj z zewnątrz.
2. Wymontować napęd prędkościomierza wraz z czujnikiem prędkości pojazdu, jeśli występuje (cm. Sprawdzenie i wymiana wskaźników układu sterowania silnikiem).
3. Poluzuj włącznik świateł cofania..
4.... i wyjmij przełącznik.
5. Po odkręceniu śrub mocujących obudowę mechanizmu zmiany biegów zdjąć mechanizm…
Notatka. Na zdjęciu nie widać trzech śrub obudowy dźwigni zmiany biegów.
6.... i zamontowana pod nią uszczelka.
7. Podważ śrubokrętem ustalacz sprężyny smyczy widełek włączających bieg V..
8.... wyjmij element ustalający..
9.... i zdejmij smycz.
10. Wymontować siłownik podrzędny zespołu napędu zwalniania sprzęgła wraz z łożyskiem zwalniania sprzęgła (cm. Wymiana cylindra roboczego napędu wysprzęglającego z łożyskiem oporowym) oraz gumowy o-ring montowany pod cylindrem.
11. Zdejmij adapter zwalniania sprzęgła hydraulicznego (cm. Wymiana rurociągu hydronapędu odłączenia zasilania sprzęgła).
12. Zdejmij rurkę pośrednią hydraulicznego zwalniania sprzęgła (cm. Wymiana rurociągu hydronapędu odłączenia zasilania sprzęgła).
13. Wykręcić dziewięć śrub mocujących tylną osłonę skrzyni biegów.
14. Podważ krawędź pokrywy śrubokrętem w specjalnie do tego celu przeznaczonym obszarze przypływu, oddziel pokrywę od uszczelki i zdejmij pokrywę.
15. Zdejmij uszczelkę pokrywy.
Notatka. Uszczelkę tylnej pokrywy skrzyni biegów należy wymieniać przy każdym demontażu połączenia, ponieważ zużyta, zaciśnięta uszczelka może nie zapewniać szczelności po ponownym złożeniu.
16. Zdejmij pierścień zabezpieczający synchronizatora transferu V.
17. Wykręć dwie śruby mocujące ramię widelca włączenia przeniesienia V…
18.... i zdejmij zespół wspornika z widelcem.
19. Zdejmij krakersy z widelca.
Notatka. Zużyte krakersy podczas montażu, wymienić na nowe.
20. Zainstaluj uniwersalny ściągacz na sprzęgle synchronizatora biegów V..
21.... i wycisnąć zespół sprzęgła z piastą z wału.
22. Zdejmij pierścień blokujący synchronizator..
23.... napędzane koło zębate przekładni V..
24.... i łożysko igiełkowe.
25. Zdejmij pierścień zabezpieczający piątego biegu.
26. Zainstaluj uniwersalny ściągacz na kole zębatym 5. biegu..
27.... i ściśnij koło zębate z wału.
28. Zdejmij pierścień blokujący z wałka pomocniczego..
29.... i zdejmij dwa półpierścienie oporowe.
30. Odkręć pięć śrub mocujących obudowę pośrednią do obudowy skrzyni biegów..
31.... oddzielić pośrednią skrzynię korbową od skrzyni korbowej skrzyni korbowej uderzeniami młotka przez drewnianą przekładkę wspartą na specjalnej fali skrzyni korbowej..
32.... i zdejmij obudowę pośrednią wraz z wałami.
33. Zdejmij uszczelkę skrzyni korbowej, oddzielając ją ostrym nożem.
Notatka. Uszczelkę obudowy pośredniej należy wymieniać na nową przy każdym demontażu połączenia, ponieważ zużyta, zaciśnięta uszczelka po ponownym złożeniu może nie zapewniać szczelności.
34. Wykręcić dziesięć śrub mocujących dolną osłonę skrzyni biegów i zdjąć osłonę wraz z okładziną.
35. Oddzielić uszczelkę od pokrywy.
Notatka. Uszczelkę dolnej pokrywy skrzyni biegów należy wymieniać na nową przy każdym demontażu połączenia, ponieważ zużyta, zaciśnięta uszczelka może nie zapewniać szczelności po ponownym złożeniu.
36. Zaznaczyć pozycję nakrętki regulacyjnej łożyska mechanizmu różnicowego względem obudowy skrzyni biegów.
37. Wykręć śrubę zacisku nakrętki regulacyjnej…
38.... zdejmij zatrzask..
39.... wyjmij nakrętkę regulacyjną z jej miejsca za pomocą szpatułki montażowej, jak pokazano na zdjęciu..
40.... i licząc liczbę obrotów odkręć nakrętkę.
41. Zdejmij o-ring z nakrętki.
Notatka. Wymień mocno ściśnięty, stwardniały lub rozdarty pierścień.
42. Wyciśnij uszczelkę półosi z nakrętki.
43. Jeśli konieczna jest wymiana łożysk mechanizmu różnicowego, odwróć nakrętkę regulacyjną, umieść parę drewnianych klocków i wyciśnij zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z nakrętki.
44. Wykręcić pięć śrub mocujących pokrywę prawego łożyska mechanizmu różnicowego..
45.... zdejmij pokrywę i pierścień uszczelniający, wyciśnij dławnicę z pokrywy i, jeśli to konieczne, pierścień zewnętrzny łożyska w taki sam sposób, w jaki zostały wyciśnięte z nakrętki regulacyjnej.
46. Wyjmij zespół mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów.
47. Wyjmij magnes ze skrzyni korbowej..
48.... i oczyść go z produktów zużycia.
49. Zdejmij podkładkę dystansową z wałka biegu wstecznego biegu jałowego.
Notatka. Element dystansowy koła zębatego biegu wstecznego może pozostać w obudowie skrzyni biegów, gdy obudowa skrzyni biegów i obudowa pośrednia zostaną rozdzielone. Zabierz ją stamtąd.
50. Wykręć dwie śruby mocujące ramię psa..
51.... kolejno zamontować drążki widelca w pozycji biegów II, V i III i zdjąć zespół wspornika za pomocą zapadki.
52. Za pomocą młotka przez dłuto z tępym żądłem wybij zatyczki ustalaczy widełek zmiany biegów..
53.... i wyjmij elementy ustalające.
54. Wykręć dwie śruby mocujące kołek blokujący..
55.... zdejmij wspornik..
56.... i wyjąć sworzeń ze wspornika.
57. Opierając wolny koniec pręta o drewniany klocek, wybij sworzeń mocujący widelca, aby włączyć wsteczny bieg pośredni za pomocą brody..
58.... i zdejmij mostek i widelec.
59. Z otworów pośredniej skrzyni korbowej wyjmij kołek blokujący jednoczesne włączenie dwóch kół zębatych.
60. Wybij sworzeń widełek zmiany biegów III i IV..
61.... zdejmij mostek i zdejmij widelec.
Notatka. Sprzęgła zmiany biegów muszą znajdować się w położeniu neutralnym, gdy widelec jest zdejmowany.
62. Podnieś linkę widełek 5. biegu i zdejmij widełki 3. i 4. biegu.
63. Wyjmij drążek ze skrzyni korbowej i zdejmij linkę widelca z przekładnią V.
64. Ściągacz do pierścieni wewnętrznych (praca w kompresji) ściśnij pierścień osadczy łożyska wału wyjściowego..
65.... i zamocuj go w tej pozycji.
66. Wybij sworzeń widełek zmiany biegów I i II biegu..
67.... zdejmij mostek i zdejmij widelec.
68. Ściągacz do pierścieni zewnętrznych (pracuje nad ekspansją) zwolnić pierścień osadczy na łożysku wału wejściowego..
69.... i wyjmij wały główne i wtórne, usuwając ich trzpienie z pośredniej skrzyni korbowej.
70. Zdejmij wsteczny bieg jałowy.
71. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego z rowka pośredniej skrzyni korbowej.
72. Przed kontrolą i usuwaniem usterek dokładnie wypłucz i wysusz części skrzyni biegów.
73. Sprawdź obudowę skrzyni biegów, obudowę pośrednią i pokrywę tylną. Nie powinny mieć chipsów. Na współpracujących powierzchniach nie powinno być żadnych nacięć, zadrapań, wgnieceń itp. Drobne uszkodzenia usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku poważnego uszkodzenia wymienić wadliwe części.
74. Sprawdź gniazda łożysk. Powierzchnie te nie mogą nosić śladów zużycia ani uszkodzeń. Jeśli są uszkodzenia, wymień skrzynie korbowe.
75. Sprawdź stan prętów inkluzji transferów. Jeśli trzpienie są wygięte lub mają wyszczerbienia, zadziory lub otwory na elementy ustalające, wymień trzpienie.
76. Sprawdź stan widełek zmiany biegów. Jeśli są wygięte lub wypustki są zużyte, wymień te części.
77. W przypadku wykrycia wycieku oleju przez uszczelki podczas pracy i zużycia ich krawędzi roboczych należy wymienić uszczelki.
78. Sprawdź stan łożysk. Jeżeli na bieżniach i elementach tocznych znajdują się skorupy, ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżniach lub jeżeli koszyki są uszkodzone, należy wymienić łożyska.
79. Wymień uszczelki pośredniej skrzyni korbowej, tylnej pokrywy skrzyni biegów i mechanizmu zmiany biegów.
80. Oczyść magnes z cząstek zużywających się. Jeśli magnes jest pęknięty lub magnetycznie słaby, wymień magnes.
Zmontować skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
1. Przed montażem nasmaruj obficie wszystkie części cierne olejem przekładniowym.
2. Zmontować wszystkie połączenia gwintowane za pomocą anaerobowego środka do zabezpieczania gwintów.
3. Przed zamontowaniem wału wyjściowego w pośredniej skrzyni korbowej ściśnij pierścień ustalający szczypcami okrągłymi i zamocuj go drutem w stanie ściśniętym. Usuń drut po zamontowaniu wału w skrzyni korbowej, upewniając się, że pierścień wszedł w rowki w skrzyni korbowej bez zniekształceń.
4. Podczas montażu mechanizmu różnicowego, jeżeli jego łożyska nie były wymieniane, dokręcić nakrętkę regulacyjną jego łożysk o taką samą liczbę obrotów jak przy odkręcaniu, aż do wyrównania się znaków wykonanych podczas demontażu.
5. Jeżeli wymieniane były łożyska mechanizmu różnicowego, to po jego zamontowaniu należy wyregulować napięcie wstępne łożysk według wartości momentu oporu obracającego się łożyska dokręcając lub odkręcając nakrętkę regulacyjną. W przypadku nowych łożysk moduł oporu musi wynosić 2 Nm (0,2 kgfm) gdy główne koło zębate napędzane kołem zębatym obraca się z prędkością 1 obr / s. Jeżeli łożyska nie były wymieniane, to moment oporu powinien wynosić 1 Nm (0,1 kgf·m).
6. Nasmaruj uszczelkę smarem przed zamontowaniem dolnej pokrywy skrzyni biegów.
Komentarze gości