Katalizator ma ceramiczny rdzeń o strukturze plastra miodu pokryty warstwą soli metali szlachetnych, które działają jak katalizator. Katalizator jest zamocowany w obudowie za pomocą izolującej warstwy nośnej, która jednocześnie kompensuje rozszerzalność cieplną katalizatora.
Układ EFI w połączeniu z sondą lambda precyzyjnie reguluje ilość wtryskiwanego paliwa, dzięki czemu katalizator może zredukować ilość szkodliwych substancji w spalinach. Sonda lambda znajduje się w rurze wydechowej przed katalizatorem i jest myta przez strumień spalin. Sonda lambda to elektryczny element pomiarowy, który poprzez zmianę napięcia określa stężenie tlenu w spalinach i tym samym umożliwia regulację jakości mieszanki paliwowo-powietrznej. W ciągu ułamka sekundy sonda lambda może przekazać odpowiednie sygnały do ECM, co pozwala na ciągłą regulację jakości mieszanki paliwowo-powietrznej w zależności od zmieniających się warunków pracy (wolne obroty, pełny gaz). W ten sposób uzyskuje się optymalne dopalanie paliwa w katalizatorze.
Tak, że w katalizatorze w temperaturze 300 ÷ 800 stopni. mogłoby dojść do dopalania paliwa, mieszanka paliwowo-powietrzna powinna być lekko zubożona w powietrze.
Silniki benzynowe wykorzystują trójdrożny katalizator w celu zmniejszenia poziomu tlenku węgla w spalinach (WIĘC), węglowodór (NS), a także tlenki azotu (NO x).
W silnikach Diesla stosuje się katalizator oksydacyjny, ponieważ. regulacja tlenu nie jest wymagana. Taki katalizator zmniejsza stężenie tlenku węgla i węglowodorów zawartych w spalinach. Dodatkowo redukuje zapach spalin charakterystyczny dla silników Diesla.
Katalizator i system EGR
Stężenia tlenków azotu (NO x) w spalinach silniki 1,0 i 1,2 l oraz DOHC 1,4 i 1,6 l od wydania 09.1994 jest utrzymywany na niskim poziomie do katalizatora ze względu na obecność układu EGR.
Zawór EGR włączony silniki DOHC 1,0 i 1,2 l znajduje się z przodu głowicy cylindrów; w innych silnikach znajduje się na kolektorze wydechowym i jest sterowany przez ECM. Zadaniem EGR jest skierowanie części spalin do komór spalania silnika w celu obniżenia temperatury spalania, a tym samym zmniejszenia stężenia szkodliwych substancji.
Oczyszczanie spalin z dodatkowym doprowadzeniem powietrza
Zadanie dostarczenia dodatkowego powietrza do silniki DOHC 1,4 i 1,6 l od wydania 09.1994 to spadek stężenia szkodliwych substancji w spalinach silnika podczas nagrzewania się silnika. Pompa elektryczna dostarcza świeże powietrze do kanałów wydechowych silnika, aby zapewnić dopalanie niespalonych związków zawartych w spalinach. Zmniejsza to stężenie szkodliwych węglowodorów i tlenku węgla. Ponadto wzrasta temperatura spalin, dzięki czemu katalizator szybciej się nagrzewa i zaczyna działać kontrola tlenu. ECM wyłącza dodatkowy dopływ powietrza przy włączonej kontroli tlenu po około 1 ÷ 2 minutach. po zimnym rozruchu.
Środki bezpieczeństwa dotyczące eksploatacji pojazdów wyposażonych w katalizator
Aby uniknąć uszkodzenia sondy lambda i katalizatora, należy przestrzegać następujących zaleceń:
Silniki benzynowe
Używaj wyłącznie benzyny bezołowiowej. W przypadku omyłkowego tankowania benzyną ołowiową należy wymienić katalizator i rurę spustową przed nim. Przed zamontowaniem nowych elementów należy zużyć co najmniej dwa tankowania benzyny bezołowiowej w zbiorniku paliwa.
Najlepiej unikać uruchamiania ciepłego silnika benzynowego przez pchanie lub holowanie. W tym celu należy użyć baterii pomocniczej. Niespalone paliwo, jeśli się zapali, może się przegrzać i zniszczyć katalizator.
Unikaj częstych następujących po sobie zimnych rozruchów. W przeciwnym razie w katalizatorze gromadzi się niespalone paliwo, które po podgrzaniu ulega wypaleniu i detonując uszkadza katalizator.
Jeśli trudno jest uruchomić silnik, nie włączaj rozrusznika przez długi czas, ponieważ. przy ciągłym wtrysku paliwa. Znajdź i wyeliminuj przyczynę usterki.
Jeśli występują usterki w zapłonie, w celu zidentyfikowania źródła usterki należy wykluczyć wtrysk paliwa podczas włączania rozrusznika. Aby to zrobić, odłącz przekaźnik pompy paliwa znajdujący się w przestrzeni na nogi pasażera z przodu, przed słupkiem A, za boczną tapicerką.
Nie sprawdzaj świec zapłonowych pod kątem iskrzenia, gdy ich złącze jest odłączone.
Nie odłączać zapłonu od żadnego cylindra, ponieważ podczas gdy niespalone paliwo dostaje się do katalizatora.
Jeśli wystąpią przerwy w zapłonie, nie zwiększaj prędkości obrotowej silnika i natychmiast napraw problem.
Silniki benzynowe i wysokoprężne
Nie parkuj pojazdu na suchej trawie lub liściach, ponieważ rozgrzany układ wydechowy w obszarze katalizatora może spowodować pożar.
Upewnij się, że poziom oleju silnikowego nie przekracza znaku MAX na bagnecie. Niecałkowite spalanie może spowodować przedostanie się oleju do katalizatora i jego nieprawidłowe działanie.
Komentarze gości