Sprawdzenie sprawności działania układu zapłonowego

Informacje ogólne

Wszystkie elementy systemu zasilania charakteryzują się wysokim stopniem niezawodności. Większość awarii z reguły okazuje się związana z naruszeniem jakości połączeń styków przewodów elektrycznych. Awarie wybuchowych przewodów elektrycznych najczęściej występują z powodu zanieczyszczenia, wilgoci lub naruszenia integralności izolacji. Zanim ostatecznie ustalisz swoją opinię na temat awarii któregokolwiek z elementów systemu, dokładnie sprawdź stan okablowania odpowiedniego obwodu.

Twórcy tego Poradnika nie zalecają sprawdzania stanu wybuchowego okablowania w tak popularny sposób, jak odłączanie przewodów od świec i zbliżanie końcówki zaciskowej do powierzchni bloku - taka procedura jest obarczona nie tylko porażeniem prądem elektrycznym, ale także z awarią modułu sterującego lub cewki zapłonowej. W przypadku zakłócenia stabilności obrotów silnika nie należy odłączać przewodów BB od świec zapłonowych!

Poniższe kontrole należy przeprowadzić w przypadku oczywistych problemów, takich jak awaria rozrusznika lub wypadanie zapłonów. Niektóre awarie nie są tak oczywiste i mogą w ogóle się nie pojawić ze względu na automatyczne przejście systemu sterowania do awaryjnego trybu pracy. Takie niepowodzenia zwykle dają się odczuć tylko pośrednio (aby zwiększyć zużycie paliwa, naruszyć stabilność obrotów biegu jałowego, zmniejszyć moc rozwijaną przez silnik itp.), - zasięgnąć porady specjalistów serwisu samochodowego.

Silnik nie uruchamia się

Brak uruchomienia silnika może być spowodowany awarią immobilizera systemu antykradzieżowego - wyłącz alarm i system unieruchamiający (patrz rozdział Sterowanie i metody działania).

1. Jeśli silnik nie obraca się, gdy rozrusznik jest włączony lub obraca się bardzo wolno, sprawdź rozrusznik i akumulator. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i zmierz napięcie podczas kręcenia wałem korbowym rozrusznikiem.

Nie uruchamiaj rozrusznika w sposób ciągły na dłużej niż 10 sekund.

2. Jeśli woltomierz zarejestruje odczyt 9,5 V lub mniej, sprawdź stan akumulatora, rozrusznika i elementów układu ładowania (zobacz część Systemy ładowania i uruchamiania ten rozdział).

3. Jeżeli silnik nie daje się uruchomić pomimo możliwości kręcenia rozrusznikiem, sprawdzić stan wszystkich materiałów wybuchowych w obwodzie układu zapłonowego.

4. Zgodnie z zaleceniami producenta podłączyć stroboskop i zakręcić silnikiem rozrusznikiem - jeżeli lampka na stroboskopie się zaświeci, to znaczy, że napięcie na świece jest prawidłowo podawane. Sprawdź stan świec zapłonowych (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). Jeśli lampka się nie świeci, sprawdź stan okablowania BB (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).

5. Jeżeli iskrzenie nie działa prawidłowo, sprawdzić stan cewki/modułu zapłonowego poprzez wymianę na sprawną lub sprawdzenie rezystancji uzwojeń. Jeśli po wymianie cewki/modułu silnik zacznie się uruchamiać, nie spiesz się z wyrzucaniem starej cewki - najpierw stan jej styków i niezawodność podłączenia do nich instalacji elektrycznej.

6. Jeśli cewka jest w porządku, przyczyną awarii może być nieprawidłowe działanie stopnia wyjściowego potężnego bufora zawartego w ECM, jednego z czujników informacyjnych systemu zarządzania silnikiem lub dowolnej powiązanej jednostki. W takiej sytuacji odpowiedni kod diagnostyczny jest zwykle wprowadzany do pamięci procesora ECM - kody usterek są odczytywane za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).

Niewypał

Przyczyną wypadania zapłonów jest najczęściej naruszenie jakości połączeń zacisków okablowania elektrycznego cewki zapłonowej / modułu lub któregokolwiek z czujników informacyjnych.

1. Wyłączyć zapłon i sprawdzić solidność zamocowania wszystkich gniazd stykowych układu zapłonowego.

2. Sprawdzić stan instalacji elektrycznej, - ocenić solidność zamocowania przewodów świec zapłonowych w zaciskach pośrednich, upewnić się, że przewody nie dotykają metalowych części zasilacza. Jeśli drut dotknie metalu, a jego izolacja zostanie uszkodzona, to podczas pracy silnika iskra nie zostanie przyłożona do świecy, ale do ziemi. W przypadku stwierdzenia nawet niewielkiego uszkodzenia izolacji przynajmniej jednego przewodu należy wymienić cały komplet.

3. Najbardziej niezawodnym sposobem sprawdzenia jest wymiana zestawu przewodów świecy zapłonowej na znany dobry.

4. Wymień przewody jeden po drugim, aby uniknąć zakłócenia kolejności zapłonu. Uważaj, aby nie uszkodzić izolacji lub złącza.

5. Jeśli okablowanie BB jest dobre, przerwa w zapłonie może być spowodowana awarią cewki/modułu lub jednej ze świec zapłonowych. Wymienić świece zapłonowe (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja). Awaria lub zanieczyszczenie czujnika położenia wału korbowego może również prowadzić do wypadania zapłonów (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin). Jeżeli podczas samokontroli nie jest możliwe zidentyfikowanie przyczyny naruszenia, samochód należy zawieźć do stacji obsługi, aby przeprowadzić pełną diagnostykę układu sterowania za pomocą specjalnego sprzętu (patrz Sekcje Układ OBD – informacje ogólne i Wykorzystanie oscyloskopu do monitorowania parametrów pracy układu sterowania).