Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Zdejmij osłonę tarczy koła. Zdejmij kołek ustalający nakrętki koronowej piasty i poluzuj nakrętkę.
W takim przypadku samochód musi stać na ziemi.
3. Zaznacz pozycję przedniego koła w stosunku do jego piasty, aby wyważone koło można było zamontować w poprzedniej pozycji. Wykręć śruby mocujące koła przy samochodzie stojącym na ziemi. Podnieś przód samochodu, umieść go na podstawkach i zdejmij przednie koła.
4. Na koniec zdejmij nakrętkę piasty. Jeśli samochód jest na podnośniku, możesz użyć specjalnego narzędzia (ramię dźwigni) do trzymania, które możesz wykonać samodzielnie. Narzędzie jest mocowane za pomocą dwóch śrub do kół.
Odkręcanie nakrętki piasty przy zdjętym kole - piasta jest zablokowana przed obracaniem się metalowym prętem (1)
5. Usuń śrubę mocującą (strzałka) łożysko kulkowe. Pociągnij ręcznie ramię poprzeczne w dół, a przegub kulowy wysunie się ze zwrotnicy.
Śruba kołnierza mocowania podpory kulistej do pięści obrotowej
6. Przymocuj drutem wał napędowy do korpusu, aby zawiasy nie wygięły się całkowicie po zdjęciu jednej strony.
7. Zdejmij ręcznie wał napędowy z piasty przedniego koła, wyciągając kolumnę zawieszenia na zewnątrz. Jeśli nie jest to możliwe, wypchnij napęd za pomocą konwencjonalnego ściągacza.
Ściąganie piasty z czopów wału za pomocą specjalnego ściągacza
8. Wybić wał napędowy z obudowy skrzyni biegów. Stacje paliw używają do tego specjalnego narzędzia KM-460-2-A (dla lewego wału napędowego) lub KM-460-1.
Zdejmowanie wewnętrznego sworznia wału z mechanizmu różnicowego poprzez podważenie przegubu homokinetycznego dźwignią widełkową
Sfazowana strona narzędzia musi być skierowana w stronę ręcznej skrzyni biegów. Podczas demontażu wałków napędowych wycieka olej. Zamknij otwór w obudowie skrzyni biegów odpowiednią zaślepką, np. OPEL (ET № 9092869).
9. Jeśli określone narzędzie nie jest dostępne lub jeśli wał napędowy zablokuje się podczas demontażu, wybij go płaskim dłutem. Aby to zrobić, najpierw zdejmij osłonę przegubu CV.
10. Umieścić dłuto między końcem wału a osią koła stożkowego, a następnie wybić wał napędowy.
Po wyjęciu półosi z piasty koła staraj się nie obciążać przegubu i nie ruszać samochodem, aby nie uszkodzić łożysk koła. Jeśli konieczne jest przemieszczenie samochodu, włóż półoś napędową do piasty i zabezpiecz ją nakrętką kontrującą lub dokręć łożyska długą śrubą z nakrętką i parą podkładek. Podczas wykonywania wszelkich prac związanych z koniecznością demontażu półosi z obudowy skrzyni biegów należy pamiętać, że półoś należy wyciągać tylko za zawias, a nie za sam wał. Podczas demontażu i montażu wału napędowego z piasty należy pamiętać o obecności wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Instalacja
Z nowym wałem napędowym należy obchodzić się ostrożnie. Nie powinien długo leżeć opierając się o pokrowce.
1. Sąsiednie ramię zewnętrznego przegubu homokinetycznego, a także jego powierzchnia przylegająca do łożyska koła, należy dokładnie oczyścić.
Powierzchnie do czyszczenia
2. Nasmaruj połączenia wielowypustowe i miejsca montażu łożysk olejem napędowym.
3. Zamontować nowy pierścień ustalający w rowku wału z boku ręcznej skrzyni biegów.
Pierścień ustalający
4. Włóż ręcznie wał napędowy do otworu w obudowie skrzyni biegów. Następnie wciśnij wał napędowy za pomocą śrubokręta, aż pierścień osadczy zablokuje się na swoim miejscu. Zainstaluj śrubokręt na ramieniu szwu, a nie na okładzinie.
Pozycja wkrętaka podczas montażu wału napędowego
5. Po zamocowaniu pierścienia ustalającego sprawdź niezawodność przegubu homokinetycznego, ręcznie pociągając zewnętrzny zawias.
6. Jeśli zdjęto nasadkę przegubu CV, wymień jej uszczelkę i nasmaruj nasadkę. Dokręć stalowe mocowania pokrywy 30 Nm, a aluminium - z siłą 18 Nm.
7. Włóż wielowypustowy koniec wału napędowego do piasty.
8. Załóż nową podkładkę i ręcznie dokręć nową nakrętkę koronową bez jej dokręcania.
9. Włóż przegub kulowy do zwrotnicy. Wstaw śrubę od tyłu. Dokręć nową nakrętkę samozabezpieczającą 30 Nm (patrz ilustracja).
10. Zamontuj przednie koła tak, aby wcześniej zaznaczone oznaczenia były zgodne. Opuścić pojazd na podłoże i mocno dokręcić śruby kół na krzyż 110 Nm.
11. Mocno dokręć nakrętkę piasty 130 Nm. Poproś asystenta, aby wcisnął pedał hamulca, poluzował nakrętkę piasty i mocno ją dokręcił 20 Nm. W tej pozycji dokręć nakrętkę pod kątem 90 st.
12. Włóż nową zawleczkę i zagnij ją. Jeśli zawleczka nie wchodzi, poluzuj lekko nakrętkę do najbliższego otworu na zawleczkę i włóż zawleczkę.
13. Sprawdź poziom oleju w manualnej skrzyni biegów iw razie potrzeby uzupełnij olej (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
Komentarze gości