Specjalne tryby jazdy

W modelach wyposażonych w AT / Easytronic, przy odpowiedniej konfiguracji, dostępne są dodatkowe tryby sterowania pojazdem, sterowane przez sprzęt elektroniczny.

Uwaga: Sprzęt elektroniczny jest bardzo wrażliwy na spadki napięcia w sieci elektrycznej samochodu! Jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej 10 V, układy elektroniczne mogą działać nieprawidłowo - należy stale monitorować stan i poziom naładowania akumulatora!

Tryb jazdy sportowej

W kwalifikujących się modelach włączenie trybu sportowego podczas jazdy zmienia reakcję układu kierowniczego i przepustnicy pojazdu poprzez opóźnienie punktów zmiany biegów AT. Silnik jest bardziej wrażliwy na ruch pedału gazu.

Aby aktywować ten tryb, naciśnij przycisk «S», znajduje się na górze uchwytu dźwigni zmiany biegów (patrz ilustracja 25.1). W polu wyświetlacza wybranego trybu transmisji zostanie wyświetlony odpowiedni wskaźnik (patrz rozdział 16). Aby wyłączyć tryb należy ponownie nacisnąć ten sam przycisk – wskaźnik w polu wyświetlacza powinien zgasnąć.

Tryb jazdy zimowej

Tryb jazdy zimowej nie pozwala na gwałtowne zwiększenie obrotów silnika podczas przyspieszania, ruszanie z miejsca z poślizgiem kół, a także zmianę przełożenia w skrzyni biegów podczas jazdy, co zabezpiecza samochód przed nagłym wpadnięciem w poślizg. dla tego trybu znajduje się na panelu dźwigni zmiany biegów / dźwigni zmiany biegów i jest oznaczony (patrz ilustracja 25.2).




Tryb jazdy zimowej można włączyć w położeniach dźwigni zmiany biegów AT «R», «R», «N», «D» i «3», a w modelach z Easytronic podczas ruszania odpowiednia kontrolka powinna zaświecić się w polu wyświetlacza wybranego trybu skrzyni biegów (patrz rozdział 16).

Po włączeniu trybu zimowego samochód będzie poruszał się na stale włączonym biegu: AT - 3., Easytronic - 2.

Możesz wyłączyć tryb zimowy, naciskając ponownie ten sam przycisk, przełączając dźwignię zmiany biegów AT do pozycji «2» Lub «1», przełączając Easytronic w tryb sterowania ręcznego.



Po wyłączeniu zapłonu tryb ten wyłącza się automatycznie.

Wskazówka: Aby zapobiec uszkodzeniu przekładni, tryb jazdy zimowej jest również automatycznie dezaktywowany, jeśli temperatura oleju przekładniowego jest zbyt wysoka.

Ponadto w modelach wyposażonych w AT tryb jazdy zimowej jest automatycznie wyłączany przy prędkości 80 km/h lub większej.

Antypoślizgowy (ESP) /antypoślizgowa (TS) system

Przy odpowiedniej konfiguracji układ pojazdu kontroluje prędkość obrotową kół napędowych i ustalając poślizg co najmniej jednego z nich, zmniejsza moc silnika (zmiany hałasu silnika) i spowalnia obracające się koło. Zapewnia to stabilność toru jazdy oraz poprawia właściwości trakcyjne i sprzęgające samochodu.


W modelach z odpowiednią konfiguracją układ ESP zwiększa stabilność pojazdu podczas jazdy i jednocześnie zapewnia automatyczną kontrolę siły trakcyjnej jednostki napędowej we wszystkich trybach pracy. Jeśli istnieje ryzyko wpadnięcia samochodu w poślizg na polecenie z modułu sterującego ESP, moc wytwarzana przez silnik jest automatycznie zmniejszana, jednocześnie zwalniane są koła, które wpadają w poślizg lub koła są sterowane tak, aby hamować przy zbyt dużej prędkość ich obrotu, która przeciwdziała poślizgowi i zwiększa sterowność pojazdu.

Uwaga: Układ ESP w pełni obejmuje funkcje układu TC.

System ESP / TC jest aktywowany automatycznie po włączeniu zapłonu - odpowiednia kontrolka na zestawie wskaźników powinna się zaświecić (patrz rozdział 16). Po kilku sekundach wskaźnik gaśnie, potwierdzając funkcjonalną gotowość systemu. Podczas jazdy po drodze o niskiej przyczepności lub podczas wykonywania ostrych manewrów ESP / TC włącza się automatycznie, a wskaźnik przyczepności na tablicy rozdzielczej włącza się w trybie migania. Działaniu układu towarzyszy pulsowanie pedału hamulca nożnego i hałas (wibracja) w przestrzeni pod maską.

Uwaga: Pamiętaj, że podczas działania ESP / TC samochód porusza się na granicy przyczepności, co graniczy z utratą kontroli - zachowaj szczególną ostrożność podczas dalszej jazdy!

Włączenie kierunkowskazu w trybie ciągłym podczas jazdy oznacza awarię i wyłączenie systemu. W takim przypadku można kontynuować jazdę, należy jednak pamiętać, że pogorszy się stabilność kierunkowa pojazdu, a w przypadku zmiany właściwości nawierzchni należy prowadzić samochód z większą ostrożnością. W przypadku nieprawidłowego działania systemu należy jak najszybciej skontaktować się z serwisem.


Odłączenie akumulatora / przerwa w zasilaniu powoduje utratę ustawień systemowych - po podłączeniu akumulatora wskaźnik świeci w sposób ciągły. Aby przywrócić funkcjonalność systemu, należy zsynchronizować czujnik kąta kierownicy. Automatyczna synchronizacja następuje podczas jazdy w linii prostej przez pewien czas po odcinku suchej i równej drogi z prędkością 20-40 km/h. Aby ręcznie zsynchronizować czujnik, obróć kierownicę 1-2 razy od skrajnej lewej do skrajnej prawej pozycji.

Jeśli po procedurze synchronizacji wskaźnik nadal się pali, skontaktuj się ze specjalistami stacji obsługi.

System zapobiegania blokady kół (ABS)

Uwaga: ABS poprawia właściwości hamowania samochodu, ale nie będzie w stanie zapobiec kolizjom podczas nieostrożnej i niebezpiecznej jazdy, zwłaszcza na śliskich drogach! Nie dopuszczaj do zaniedbań w prowadzeniu pojazdu polegając na układach pomocniczych samochodu - odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu drogowego spoczywa wyłącznie na kierowcy!

ABS zapobiega przedwczesnemu blokowaniu kół poprzez ciągłe kontrolowanie prędkości kół podczas hamowania poprzez modulację ciśnienia płynu hydraulicznego w każdym z hamulców.

System składa się z czujników elektronicznych, pomp elektrycznych i elektrozaworów hydraulicznego układu hamulcowego i jest sterowany przez urządzenie elektroniczne. Sprawdzanie, regulacja i serwisowanie układu ABS powinny być wykonywane przez specjalistów wyłącznie w warsztacie samochodowym.

Przy każdym włączeniu zapłonu specjalny moduł sterujący diagnozuje wszystkie urządzenia wchodzące w skład układu ABS - w tym przypadku słychać charakterystyczny tępy dźwięk i występuje zauważalne pulsowanie pedału hamulca nożnego, a odpowiednia kontrolka powinna się zaświecić na zestawie wskaźników (patrz rozdział 16). Po kilku sekundach wskaźnik gaśnie, potwierdzając funkcjonalną gotowość systemu. Jeśli podczas hamowania podczas jazdy czujniki elektroniczne wykryją, że jedno lub więcej kół jest bliskich całkowitego zablokowania, moduł sterujący aktywuje siłownik, który modulując ciśnienie płynu hamulcowego, utrzyma koła na granicy całkowitego zablokowania. Wystarczająco wyczuwalne pulsowanie pedału hamulca, charakterystyczny dźwięk i lekkie wibracje w komorze silnika są związane z aktywacją ABS i nie powinny budzić niepokoju - pedał należy dalej wciskać. Samochód zachowuje sterowność, gdy pedał hamulca jest całkowicie wciśnięty, a nawet w przypadku hamowania awaryjnego nadal można ominąć przeszkodę. Funkcjonowaniu ABS będzie towarzyszyć aktywacja w trybie migania odpowiedniego wskaźnika na zestawie wskaźników (patrz rozdział 16).

W przypadku awarii systemu moduł sterujący wyłącza ABS - wskaźnik na zestawie wskaźników będzie stale włączony. Układ hamulca roboczego będzie nadal działał normalnie — po całkowitym wciśnięciu pedału koła zostaną zablokowane — zachowaj ostrożność! Aby jak najszybciej usunąć usterkę, skontaktuj się ze stacją serwisową.

Funkcja ABS zostaje automatycznie wyłączona, gdy prędkość spadnie do 5 + 10 km/h.

System kontroli prędkości (Tempostat)

Przy odpowiedniej konfiguracji przyciski sterowania prędkościomierzem są wbudowane w końcową część przełącznika lewej kolumny kierownicy (patrz rozdział 17).

Pomoc przy parkowaniu

System wspomagania parkowania umożliwia automatyczny pomiar odległości od samochodu do tylnej przeszkody podczas cofania. W tylnym zderzaku wbudowane są 4 czujniki, które określają odległość (patrz ilustracja 25.4).

Uwaga: Obecność systemu wspomagania parkowania nie zwalnia z obowiązku zachowania ostrożności podczas cofania - w pewnych warunkach różne odbijające powierzchnie przedmiotów lub odzieży, a także obce źródła dźwięku mogą powodować zakłócenia, których system nie zareaguj na przeszkodę!

System wspomagania parkowania uruchamia się automatycznie po włączeniu zapłonu – krótki dźwięk potwierdza jego gotowość do działania. Po włączeniu biegu wstecznego, w momencie zbliżenia się do przeszkody w odległości około 1 m, we wnętrzu samochodu uruchamiany jest sygnał dźwiękowy w trybie przerywanym - przy zbliżaniu się do przeszkody mniejszej niż 30 cm brzęczyk sygnału przechodzi w tryb ciągły. Po wyłączeniu biegu wstecznego klakson ustaje.

W przypadku awarii lub awarii systemu wspomagania parkowania sygnał dźwiękowy włączy się w sposób ciągły już w odległości około 1 m od przeszkody. Przede wszystkim sprawdź czystość czujników, przetrzyj je czystą szmatką. Jeśli nie udało Ci się znaleźć usterki, skontaktuj się ze specjalistą serwisu samochodowego.

Uwaga: Bagażniki tylne, np. do przewożenia rowerów, montowane w pobliżu czujników, mogą zakłócać działanie systemu!

Uwaga: W modelach wyposażonych w fabrycznie montowany system wspomagania parkowania nie ma możliwości doposażenia w hak holowniczy przyczepy.