Informacje ogólne
Uwaga: Automatyczna skrzynia biegów jest układem bardzo złożonym pod względem technicznym - niedopuszczalne są samodzielne próby ingerencji w jej działanie i regulację! W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących działania AT lub jeśli jego działanie odbiega od opisanego poniżej, prosimy o kontakt wyłącznie z warsztatem Opla!
AT pozwala kontrolować samochód bez ciągłej ingerencji kierowcy w proces zmiany biegów. Pojazdy opisane w niniejszej instrukcji mogą być wyposażone w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Dźwignia zmiany biegów AT znajduje się na podłodze i jest umieszczona na konsoli środkowej (patrz ilustracje 23.1).
![](https://www.opelbook.ru/img/corsa/2227.jpg)
23.1. Dźwignia zmiany biegów AT
Wskazanie aktualnego trybu AT jest wyświetlane na zestawie wskaźników w polu odpowiedniego wyświetlacza zestawu wskaźników (patrz rozdział 16).
Uwaga: Podczas przesuwania dźwigni zmiany biegów podczas parkowania/zatrzymywania zaleca się zawsze zapobiegać ewentualnemu ruchowi pojazdu za pomocą układu hamulca postojowego lub roboczego.
Sterowanie przełącznikiem trybu AT
Zmiana biegów podczas jazdy odbywa się automatycznie w zależności od wybranego położenia dźwigni zmiany biegów AT, stopnia wciśnięcia pedału gazu i aktualnej prędkości.
Dźwignia zmiany biegów może znajdować się w jednym z siedmiu stałych położeń «R», «R», «N», «D», «3», «2» Lub «1». Silnik można uruchamiać tylko w pozycjach «R» Lub «N» dźwignia. Aby przełączyć AT, przesuń dźwignię wzdłuż szczeliny prowadzącej.
Panel jest zamontowany po lewej stronie dźwigni zmiany biegów na konsoli środkowej (patrz ilustracja 23.1) z oznaczeniem trybów AT.
Dźwignia zmiany biegów jest wyposażona w przycisk zwalniający. Przycisk zwalniający blokadę musi być wciśnięty, gdy dźwignia jest przesunięta do pozycji «R» i «R», podczas przełączania do pozycji «3» Lub «1», a także podczas zdejmowania dźwigni z położenia «R». Dźwignię można przesunąć w inne położenie bez naciskania przycisku.
Procedura uruchamiania silnika została opisana powyżej (patrz sekcja 21). Podczas ruszania naciśnij pedał hamulca nożnego, aby zwolnić blokadę dźwigni zmiany biegów AT. Naciśnij przycisk zwalniający blokadę i przesuń dźwignię do pozycji «D», «3», «2» Lub «1» iść do przodu lub «R» do cofania.
Zwolnić hamulec postojowy, - lampka ostrzegawcza układu hamulcowego na zestawie wskaźników (patrz rozdział 16) powinien wyjść.
Zwolnij pedał hamulca nożnego i delikatnie wciśnij gaz.
Ostrzeżenie: W żadnym wypadku nie należy naciskać pedału gazu przy wciśniętym pedale hamulca!
Zdejmij nogę z pedału gazu podczas zmiany biegów.
Uwaga: Po włączeniu biegu i zwolnieniu pedału hamulca samochód zaczyna powoli jechać, nawet jeśli pedał gazu jest zwolniony! W żadnym wypadku nie należy jednocześnie naciskać pedału gazu i hamulca – w przeciwnym razie może dojść do awarii AT!
Standardowe pozycje dźwigni zmiany biegów
Pozycja «R». W tej pozycji, po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, skrzynia biegów zostaje zablokowana, zapewniając dodatkową ochronę zaparkowanego samochodu. W tym przypadku wycofanie dźwigni z pozycji «R» niemożliwe nawet po wciśnięciu pedału hamulca. Poniżej przedstawiono opis procedury awaryjnego wyłączenia blokady dźwigni.
Uwaga: Kluczyk można wyjąć z wyłącznika zapłonu dopiero po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie «R» i zwolnieniu pedału hamulca nożnego. Aby uniknąć uszkodzenia AT, przesuń dźwignię do pozycji «R» dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Pozycja «I». Ustawienie dźwigni zmiany biegów w tej pozycji umożliwia cofanie pojazdu. Przestawianie dźwigni w położenie «R» poza pozycją «N» (neutralny) rób to dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu, - jeśli próba się nie powiedzie, wciśnij pedał hamulca i powoli przesuń dźwignię najpierw z powrotem do pozycji «N», a następnie na pozycję «R». Nie zapomnij nacisnąć przycisku odblokowania.
Pozycja «N». W tym położeniu żaden z biegów AT nie będzie włączony. Pozycja «N» (neutralny) służy do uruchamiania zgaśniętego silnika podczas jazdy lub zatrzymywania samochodu z pracującym silnikiem. Jeśli z jakiegokolwiek powodu musisz oddalić się od pojazdu, najpierw przesuń dźwignię wyboru zakresu do pozycji «R». Podczas wyciągania dźwigni z pozycji «N» wcisnąć pedał hamulca nożnego.
Uwaga: Umieszczanie przekładni na swoim miejscu «N» podczas jazdy istnieje ryzyko poważnego wewnętrznego uszkodzenia skrzyni biegów!
Pozycja «D». Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w tym położeniu przez cały czas, gdy pojazd porusza się w normalnych warunkach drogowych, co zapewnia automatyczną zmianę biegów AT w zależności od zmian prędkości i stopnia wciśnięcia pedału gazu z pierwszego biegu na najwyższy. Pojawi się odpowiedni wyświetlacz «D» i aktualnie uruchomionej transmisji.
Pozycje dźwigni zmiany biegów do jazdy w warunkach specjalnych
tryby AT «3», «2» Lub «1» mają na celu ograniczenie automatycznej zmiany biegów powyżej określonego stopnia i są używane podczas jazdy w specjalnych warunkach.
Pozycja «3». W tym położeniu skok zmiany biegów jest ograniczony do trzeciego biegu. Tryb może być wykorzystany do realizacji hamowania silnikiem. Włączanie zasięgu «3» przydatne również w celu uniknięcia niepotrzebnego przełączania automatycznej skrzyni biegów między trzecim a czwartym biegiem - takie cykliczne zmiany biegów mogą wystąpić na przykład podczas jazdy w dużym natężeniu ruchu z częstymi zwolnieniami i zatrzymaniami.
Pozycja «2». Gdy zakres jest włączony «2» automatyczna skrzynia biegów będzie zawsze działać na drugim biegu. Zaleca się korzystanie z tego ograniczenia podczas holowania przyczepy, jazdy po pagórkowatym terenie lub hamowania silnikiem na stromych zjazdach. Pozycja «2» może być również używany podczas ruszania na śliskiej nawierzchni lub podczas jazdy po śniegu, pomagając zapobiegać silnemu poślizgowi kół napędowych pojazdu.
Uwaga: Jeśli tryb «2» włączony przy zbyt dużej prędkości, skrzynia biegów będzie nadal pracować na poprzednim biegu, aż do osiągnięcia punktu przełączenia na 2. bieg.
Pozycja «1». Gdy zakres jest włączony «1» automatyczna skrzynia biegów będzie stale działać na pierwszym (gorszy) przenoszenie. Z trybu można korzystać podczas jazdy z przyczepą na szczególnie stromych zjazdach i długich przejazdach, podczas jazdy w głębokim śniegu, piasku i błocie.
Uwaga: Jeśli tryb «1» włączony przy zbyt dużej prędkości, skrzynia biegów będzie nadal działać na 2. biegu, aż do osiągnięcia punktu przełączenia na 1. bieg - na przykład przez hamowanie.
Tryb pracy awaryjnej AT
Usterka AT jest ostrzegana przez odpowiednią lampkę kontrolną na zestawie wskaźników (patrz rozdział 16). Jeżeli lampka nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, tryb automatycznej skrzyni biegów jest wyłączony. Aby kontynuować jazdę, możesz ręcznie zmieniać biegi za pomocą dźwigni zmiany biegów. Możliwość włączenia 2. biegu jest całkowicie zablokowana, a przełączanie odbywa się zgodnie ze schematem «1-3-4». W takim przypadku ma miejsce następujący schemat stosunku pozycji dźwigni:
- 1 - 1. bieg
- 2 - 3 bieg
- 3 - 4 bieg
- D - 4. bieg
- N - Bieg neutralny
- R - Odwróć
- P - Pozycja parkowania
Aby wyeliminować przyczyny awarii AT, skontaktuj się ze specjalistami stacji paliw.
Awaryjne odłączenie blokady dźwigni zmiany biegów w położeniu «R»
Konieczność awaryjnego rozłączenia blokady dźwigni zmiany biegów AT w pozycji «R» występuje w przypadku awarii mechanizmu blokującego, a także w przypadku konieczności holowania niesprawnego pojazdu. Ponadto dźwignia zmiany biegów może nie wyjść z pozycji zablokowanej, jeśli poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający.
Jeśli przyczyną usterki jest rozładowany akumulator, uruchom silnik z dodatkowego źródła (patrz rozdział «Wstęp»),
Jeśli z innych powodów odmówisz wyłączenia blokady, wykonaj następujące czynności:
- Zaciągnij hamulec postojowy;
- Odpiąć tylną część panelu (patrz ilustracja 23.2) dźwignia zmiany biegów na konsoli środkowej;
- Przesuń panel w górę iw bok, za pomocą śrubokręta popchnij żółty ogranicznik do przodu (patrz ilustracja 23.3) i zdjąć dźwignię z położenia P;
- Umieść pokrywę wybieraka w pierwotnym położeniu i upewnij się, że jest dobrze zamocowana.
![]() 23.2. Demontaż panelu dźwigni zmiany biegów AT | ![]() 23.3. Awaryjne odłączenie blokady dźwigni zmiany biegów w położeniu «R» |
Następnym razem, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w położenie «R» ponownie następuje blokada.
Przy pierwszej okazji skontaktuj się z serwisem w celu usunięcia przyczyny awarii lub/i naładuj akumulator.
Elektroniczne sterowanie niektórymi funkcjami AT
Układ elektroniki AT zapewnia automatyczne sterowanie niektórymi funkcjami.
Adaptacyjny program zmianowy. Funkcja ta pozwala na automatyczne dostosowanie trybu zmiany biegów w zależności od warunków jazdy, dokonując odpowiednich korekt np. podczas jazdy pod górę i z góry, podczas jazdy z przyczepą lub z dużym ładunkiem.
Automatyczne przełączanie na neutralny podczas krótkiego postoju. Aby zmniejszyć zużycie paliwa podczas zatrzymywania się (np. na światłach) AT automatycznie przełącza się na bieg neutralny, gdy spełnione są następujące warunki:
Dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu D, 3, 2 lub 1;
- Pedał hamulca jest wciśnięty;
- Samochód stoi;
- Pedał gazu jest zwolniony;
- Temperatura oleju przekładniowego (ATF) powyżej 0°C.
Po zwolnieniu pedału hamulca i naciśnięciu pedału gazu samochód rusza jak zwykle.
Program kontroli temperatury po zimnym starcie umożliwia katalizatorowi (patrz rozdział 28) szybko osiągnąć temperaturę roboczą wymaganą do jego optymalnej pracy, opóźniając zmianę biegu na wyższy (utrzymywanie wysokich prędkości obrotowych silnika).
Niektóre techniki jazdy z AT
Do gwałtownego przyspieszenia samochodu, gdy skrzynia biegów pracuje w zakresie «D» wciśnij pedał gazu do oporu. Skrzynia biegów automatycznie przełączy się na następny niższy bieg (tryb kickdownu), co zapewni większą moc podczas przyspieszania. Po zwolnieniu pedału skrzynia biegów powraca do pierwotnego, wyższego biegu, który odpowiada charakterystyce aktualnego trybu prędkości.
Po zatrzymaniu z pracującym silnikiem, bieg może pozostać na biegu, ale pojazd musi być powstrzymywany przed zmianą biegu za pomocą hamulca postojowego lub pedału hamulca nożnego. Zatrzymując się na pochyłościach, pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego lub wciśnięciu pedału hamulca.
Uwaga: Nie trzymaj samochodu na biegu poprzez zwiększanie obrotów silnika, aby uniknąć przegrzania skrzyni biegów!
W przypadku dłuższych postojów, np. w korku lub na skrzyżowaniu, zaleca się wyłączenie silnika.
Do precyzyjnego manewrowania np. podczas instalacji na parkingu, wjazdu do garażu itp. można skorzystać z właściwości «przesuwny». Aby to zrobić, przy włączonym biegu, bez wciskania pedału gazu, kontroluj ruch samochodu, zwalniając pedał hamulca.
Jeśli samochód utknie w piasku, błocie, śniegu lub rowie, przy lekko wciśniętym pedale gazu, naprzemiennie przesuwaj dźwignię zmiany biegów w przód iw tył pomiędzy położeniami «D» i «R» (patrz ilustracja 23.4). Utrzymuj obroty silnika na jak najniższym poziomie, unikaj gwałtownego naciskania pedału gazu.
![](https://www.opelbook.ru/img/corsa/2230.jpg)
23.4. «Ciągnięcie» samochód, gdy utknął
Uwaga: Metoda opisana powyżej może być stosowana tylko w wyjątkowych przypadkach.
Przed pozostawieniem pojazdu w położeniu postojowym należy najpierw zaciągnąć hamulec postojowy, następnie ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P i wyjąć kluczyk ze stacyjki. Pamiętaj, aby zamknąć samochód, w przeciwnym razie akumulator może się rozładować podczas długiego postoju.
Komentarze gości