Opróżnianie i napełnianie układu płynem chłodzącym

1. Wymiana płynu chłodzącego odbywa się podczas konserwacji i naprawy samochodu w powyższych przypadkach (patrz sekcja 2).

2. Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży w instalacji (patrz rozdział 1). Uszkodzone elementy należy wymienić (patrz rozdział 4).

3. Nie zapomnij o środkach ostrożności, których należy przestrzegać podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz sekcja 2). Bezpośrednie wykonywanie czynności obsługowych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. kilka godzin po zakończeniu podróży.

Uwaga: Podczas pracy z płynem chłodzącym należy uważać, aby na pasek zębaty lub wielorowkowy nie dostał się płyn chłodzący! Glikol w płynie chłodzącym może uszkodzić tkaninę paska zębatego do tego stopnia, że po pewnym czasie pracy pasek pęknie, co z kolei może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika!

Opróżnianie

4. Zdejmij korek wlewu zbiornika wyrównawczego. Uwaga: Jeżeli silnik nie jest jeszcze całkowicie zimny, owiń korek szmatką, aby wyeliminować ryzyko poparzenia (patrz rozdział 1, sekcja 4)!

5. W razie potrzeby podnieść i postawić samochód na stojakach, zdjąć osłonę skrzyni korbowej silnika, (patrz rozdział 2, sekcja 5).

6. Umieścić pod chłodnicą czyste naczynie odpowiedniej wielkości. Dla wygody spuszczania płynu chłodzącego zaleca się założenie rury spustowej (zobacz opór. ilustracja) opuścić wąż i jego drugi koniec do przygotowanego pojemnika.




7. Otworzyć zawór spustowy na chłodnicy i spuścić płyn.

8. Zamknij zawór i opuść samochód.

Tankowanie

9. Sprawdzić stan techniczny i niezawodność zamocowania wszystkich węży toru chłodzenia. Wymienić uszkodzone elementy, dokręcić zaciski (patrz rozdział 4).

10. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do poziomu oznaczonego «KALT/COLD» (zobacz opór. ilustracja) na półprzezroczystej ścianie zbiornika.



11. Załóż ponownie korek zbiornika wyrównawczego.

12. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do normalnej temperatury roboczej, aż otworzy się zawór termostatu (dolny wąż chłodnicy powinien się nagrzewać). Powietrze z układu chłodzenia podczas rozgrzewania silnika

13. W silnikach Z13DT/Z16XE/Z18XE zwiększyć prędkość obrotową do 2500 obr./min, aby włączyć pierwszy stopień wentylatora. Po wyłączeniu wentylatora pozwól silnikowi pracować przez około 2 minuty na 2500-3000 obr / min - w tym czasie powietrze z układu chłodzenia zostanie całkowicie usunięte przez węże zbiornika wyrównawczego.

14. Sprawdź elementy układu chłodzenia pod kątem wycieków, a następnie zatrzymaj silnik i pozwól mu całkowicie ostygnąć.

15. Jeśli jest na wyposażeniu, załóż osłonę skrzyni korbowej.

16. Na koniec ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby skoryguj go (patrz rozdział 1). Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.