Informacje ogólne
1. Układ zasilania dowolnego silnika spalinowego składa się z układu zasilania paliwem i układu zasilania powietrzem.
2. Głównymi elementami układu zasilania paliwem jest zbiornik paliwa montowany z tyłu pod samochodem, umieszczona w nim elektryczna pompka paliwa (niskie ciśnienie) i filtr paliwa. Wszystkie elementy systemu są połączone przewodami paliwowymi.
3. Układ zasilania obejmuje filtr powietrza z wymiennym wkładem filtrującym, układ kanałów powietrznych, rezonator, turbosprężarkę i chłodnicę końcową (chłodnica powietrza doładowującego).
4. Modele benzynowe posiadają system odzyskiwania oparów paliwa (EVAP), którego głównymi elementami są adsorber i elektrozawór. Szkodliwe opary benzyny z układu wentylacji zbiornika paliwa dostają się do adsorbera i tam się gromadzą. Podczas pracy silnika opary paliwa z adsorbera podawane są do cylindrów silnika, gdzie ulegają spaleniu. Pochłaniacz oparów paliwa montowany jest na prawym tylnym błotniku pojazdu.
5. Układ zasilania silnika jest ściśle powiązany i funkcjonuje jako całość systemy zarządzania pracą silnika i układ zapłonowy (silniki benzynowe) (patrz rozdział 5).
6. Proces tworzenia mieszanki roboczej i jej dostarczania do cylindrów silnika w nowoczesnych samochodach jest kontrolowany przez elektronikę, dlatego prawie wszystkie główne elementy układu zasilania silnika są wyposażone w czujniki kontrolne. Brak przewodu zasilającego pedał gazu, jego funkcje realizuje specjalny czujnik położenia pedału.
7. Wszystkie dane otrzymane z czujników informacyjnych są przetwarzane w module elektronicznym układu sterowania silnikiem, który na podstawie ich analizy steruje momentami i ilością dopływu paliwa do cylindrów, zapewniając optymalną pracę jednostki napędowej niezależnie od zmian w czynnikach zewnętrznych.
8. W przypadku awarii któregokolwiek elementu systemu sterowania pracą silnika, na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza awarii (MIL) (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania»), a układ sterowania przechodzi w tryb pracy awaryjnej. Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza, samochód należy jak najszybciej skierować do Autoryzowanej Stacji Obsługi Opla w celu szczegółowej diagnostyki przy użyciu specjalistycznego sprzętu (patrz rozdział 5) i wykonanie niezbędnych napraw.
9. Informację o pozostałej rezerwie paliwa w zbiorniku kierowca otrzymuje za pomocą licznika i lampki kontrolnej wbudowanych w zestaw wskaźników. Ponadto na wyświetlaczu systemu informacyjno-rozrywkowego wyświetlane są dane dotyczące trybu zużycia (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania», znajdują się również wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa).
Środki ostrożności i czystość podczas pracy z układem paliwowym
10. Benzyna jest wysoce łatwopalną cieczą. Nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem. Nie serwisować systemu w pomieszczeniach wyposażonych w grzejniki na gaz ziemny wyposażone w płomień pilotujący (takich jak podgrzewacze wody i suszarki do ubrań). Miej zawsze pod ręką gaśnicę!
11. Opary paliwa są trujące – zadbaj o dobrą wentylację miejsca pracy. Paliwo (zwłaszcza benzyna) odnosi się do liczby substancji rakotwórczych, czyli - substancji, które przyczyniają się do rozwoju raka! Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych i okularów ochronnych, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu z paliwem dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast sprzątnij rozlane paliwo. Nie przechowuj szmat nasiąkniętych paliwem w pobliżu źródeł otwartego ognia.
12. Układ paliwowy jest pod ciśnieniem nawet przy wyłączonym silniku (modele benzynowe). Podczas otwierania systemu należy najpierw zwolnić ciśnienie za pomocą specjalnego urządzenia (patrz poniżej).
13. Podczas prac przy elementach układu zasilania silnika Diesla należy zachować szczególną ostrożność. W szczególności to stwierdzenie dotyczy procedur konserwacji wtryskiwaczy. Pamiętaj, że ciśnienie paliwa na wylocie z wtryskiwaczy wynosi ponad 1000 atm - nie wkładaj rąk ani innych części ciała pod strumień.
14. Do mocowania połączeń węży służą opaski zaciskowe. Po odłączeniu węży opaski zaciskowe należy zastąpić opaskami opaskowymi lub ślimakowymi. Mocowanie zamków niektórych zacisków wymaga użycia specjalnych narzędzi - skonsultuj się ze specjalistami Opla.
15. Przed odłączeniem wtyków należy je dokładnie wytrzeć od zewnątrz, aby nie dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do przewodu.
16. Zdemontowane elementy ułożyć na czystej wykładzinie i owinąć w folię polietylenową lub papier - unikać stosowania puszystych szmat do wycierania i owijania elementów.
17. Jeżeli naprawa wymaga czasu, należy upewnić się, że we wszystkich otwartych otworach w elementach i elementach systemu elektroenergetycznego zostały założone odpowiednie zaślepki.
18. Wymieniaj tylko czyste części. Części zamienne wyjmować z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem. Nie używaj części, które były przechowywane bez opakowania (np. skrzynka narzędziowa).
19. Nie stosować uszczelniaczy zawierających silikon. Cząsteczki silikonu, które dostają się do silnika, nie ulegają wypaleniu i mogą spowodować uszkodzenie sondy lambda.
20. Przed wyjęciem zbiornika paliwa należy spuścić paliwo lub wypompować je za pomocą specjalnie do tego przeznaczonej pompki. Ale pusty zbiornik jest również wybuchowy! Przed utylizacją zbiornika lub przed przystąpieniem do naprawy zbiornika (lutowanie, spawanie, cięcie itp.) konieczne jest zneutralizowanie działania oparów benzyny, dla których spaliny innego samochodu są zwykle przepuszczane przez zbiornik przez wystarczająco długi czas. Najlepiej i najwłaściwiej byłoby powierzyć naprawę renowacyjną lub utylizację zbiornika specjalistom z serwisu.
21. Nie używaj sprężonego powietrza do wykonywania jakichkolwiek prac konserwacyjnych lub napraw otwartego układu paliwowego. Nie ruszaj pojazdem, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.
Komentarze gości