Włączyć światła awaryjne, zaciągnąć hamulec postojowy, w przypadku automatycznej skrzyni biegów ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu parkowania P, w przypadku manualnej skrzyni biegów lub Easytronic włączyć 1. bieg lub wsteczny.
Ustaw trójkąt ostrzegawczy zgodnie z wymogami prawa.
Wyjmij koło zapasowe z bagażnika lub spod podłogi pojazdu.
Przed podniesieniem pojazdu ustaw przednie koła w pozycji prostej.
Jednoczesna zmiana kilku kół jest surowo zabroniona.
Zablokuj koło po przekątnej naprzeciw wymienianego koła, umieszczając kliny lub podobne przedmioty przed i za kołem.
W miękkim podłożu pod podnośnik należy podłożyć mocną podkładkę o maksymalnej grubości 1 cm.
Notatka. Użycie grubszych podkładek może spowodować uszkodzenie podnośnika i pojazdu.
Notatka. W podniesionym pojeździe nie mogą znajdować się żadne osoby ani zwierzęta.
Notatka. Nie wchodź pod podniesiony pojazd.
Notatka. Nie uruchamiać silnika przy podniesionym pojeździe.
Odblokuj kołpak koła śrubokrętem i zdejmij kołpak. W tym celu włożyć śrubokręt w boczne wgłębienie kołpaka koła.
Zdejmij osłonę koła za pomocą haka.
W innej wersji kołpak koła jest usuwany razem ze śrubami koła.
W przypadku felg aluminiowych: podważyć kołpak śrubokrętem i zdjąć kołpak, umieszczając śrubokręt w bocznym zagłębieniu kołpaka.
Zdejmij kołpaki ze śrub koła.
W przypadku felg aluminiowych z zabezpieczeniem antykradzieżowym: odkręć i zdejmij kołpak za pomocą specjalnego klucza znajdującego się w zestawie narzędzi.
Poluzuj śruby kół kluczem nasadowym do śrub kół, wkładając klucz do końca.
Oznaczenia na dolnej krawędzi nadwozia wskazują, gdzie należy umieścić podnośnik pod spodem pojazdu.
W niektórych wersjach pojazdów miejsca montażu są zasłonięte włazami - wyciągnij włazy.
Przed zamontowaniem podnośnika należy ręcznie ustawić wymaganą wysokość. Zamontuj ramię podnośnika z przodu (lub za) tak, że uchwyt podnośnika (wskazany strzałką na rysunku) zakrył pionową krawędź i wszedł w szczelinę.
Podczas obracania korbką upewnij się, że krawędź łożyska oporowego podnośnika stoi nieruchomo na podłożu pionowo pod punktem chwytania.
Jeśli podczas podnoszenia podkładka nie znajduje się dokładnie pod punktem podnoszenia, należy natychmiast ostrożnie opuścić pojazd i powtórzyć procedurę podnoszenia.
Podnieś samochód, obracając uchwyt.
Odkręć śruby koła i umieść je tak, aby gwinty nie były zabrudzone.
W innej wersji kołpak koła jest usuwany razem ze śrubami koła.
Wymień koło.
Wkręć śruby kół i lekko je dokręć, jednocześnie wkładając klucz nasadowy do oporu.
W drugiej wersji najpierw załóż kołpak koła, a następnie dokręć śruby koła.
Opuść samochód.
Mocno dokręć śruby kół na krzyż, jednocześnie wkładając klucz nasadowy do oporu.
Przed zamontowaniem kołpaka należy oczyścić koło w okolicy uchwytów zaciskowych. Symbol zaworu z tyłu osłony koła musi być skierowany w stronę zaworu koła.
Założyć i zabezpieczyć kołpak lub osłonę koła oraz odpowiednio osłony śrub kół.
W przypadku felg ze stopów lekkich założyć i zamocować kołpak koła, jednocześnie wkładając sworzeń z tyłu kołpaka w odpowiedni otwór w kole.
W przypadku felg aluminiowych z zabezpieczeniem przed kradzieżą załóż kołpak. Włóż i przykręć zabezpieczenie przed kradzieżą.
Zakryj miejsce instalacji podnośnika na spodzie samochodu osłoną. Zdejmij zdjęte koło. Usuń narzędzie i trójkąt ostrzegawczy.
Sprawdź ciśnienie w oponie zamontowanego koła, w razie potrzeby skoryguj.
Za pomocą klucza dynamometrycznego sprawdź moment dokręcenia śrub koła na zamontowanym kole, w razie potrzeby skoryguj.
Wymień wymienioną wadliwą oponę.
Przy pierwszej okazji wymienić zamontowane koło awaryjne na normalne.
Komentarze gości