Wycofanie
Otwórz maskę.
Odłącz zaciski akumulatora.
Notatka. W pojazdach od roku modelowego 04 z ESP po każdym odłączeniu akumulatora czujnik kąta skrętu traci swoje podstawowe ustawienie. Należy go ponownie skalibrować.
Odłącz przewód uziemiający.
Spuść płyn chłodzący.
Notatka. W wariancie modelu «ECO» zdjąć dolną pokrywę komory silnika.
Wymienić tacę zbiorczą.
Otwórz korek spustowy (strzałka).
Zdejmij obudowę filtra powietrza 1.
Odłączyć 2 złącza wiązki przewodów, przepływomierz masowy gorącej folii 3, zawór odpowietrzający zbiornika 2.
Zwolnij zawór odpowietrzający zbiornika.
Zdemontować rurę ssącą 4.
Poluzuj 2 nakrętki.
Zdemontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej 5.
W przypadku silników Z 10 XEP: wymontować przewód wlotu powietrza.
Zwolnij zacisk.
Usuń śrubę (strzałka).
Puść przednie koło po prawej stronie.
Podnieś pojazd.
Zdejmij przednie koło po prawej stronie.
Poluzuj 4 śruby mocujące.
Podnieś pojazd.
Zdejmij osłonę paska klinowego.
Usuń 3 śruby mocujące 1.
Usuń klips (strzałka).
Zamontować narzędzie KM-6169-2 na skrzyni biegów.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 95 Nm.
Zainstaluj narzędzie KM-61691.
KM-6169 montowany po lewej stronie obudowy przedniego mostu (strzałki, ryc. I).
Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniego mostu.
Zamontuj oba uchwyty po prawej stronie obudowy przedniej osi (strzałki, ryc. II).
Kołek prowadzący musi znajdować się w otworze w obudowie przedniego mostu (strzałka, ryc. III).
Dokręć 2 śruby mocujące.
Zainstaluj wspornik na narzędziu KM-6169.
Zainstaluj mocowanie 2 dla wspornika.
Dokręć nakrętkę 1.
Wyreguluj podpory.
Po stronie skrzyni biegów obrócić wrzeciona w taki sposób, aby elementy mocujące 3 na kołkach prowadzących pasowały bez luzu.
Po stronie sterowania silnika włóż czop wspornika bez luzu w otwór w bloku cylindrów (strzałka)
Dokręć nakrętkę 1.
Odkręć uchwyt silnika po prawej stronie.
Poluzuj śrubę na dole 1.
Opuść samochód.
Zdejmij uchwyt silnika po prawej stronie.
Zwolnij blok tłumiący silnika.
Poluzuj 2 śruby mocujące 1.
Poluzuj 2 śruby mocujące (strzałki).
Poluzuj koło pasowe paska wielorowkowego pompy wodnej.
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Notatka. Zaznacz kierunek obrotów i zwróć uwagę na położenie montażowe.
Za pomocą narzędzia KM-6131 napręż napinacz paska wielorowkowego w kierunku strzałki.
Włóż narzędzie KM-61301.
Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Wymontować elastyczny przewód ogrzewania korpusu przepustnicy 1.
Odłącz wąż doprowadzający gorącą wodę 3 od pompy płynu chłodzącego.
Odłącz złącze wiązki przewodów ECT 2.
Odłączyć przewody giętkie chłodnicy 1 i 2 na górze i na dole od pompy płynu chłodzącego.
Zwolnij zaciski.
Wymontować pompę płynu chłodzącego 1.
Notatka. Podczas wyjmowania należy zwrócić uwagę na tuleje prowadzące.
Usuń 9 śrub mocujących.
Notatka. Weź pod uwagę różne długości śrub mocujących (strzały - krótkie śruby).
Jeśli jest na wyposażeniu: zdjąć pokrywę pompy płynu chłodzącego 2.
Notatka. Rozważ różne opcje projektowania.
Poluzuj 2 śruby mocujące.
Wyjąć śrubę zamykającą 3.
Wyjmij przewód płynu chłodzącego.
Poluzuj 3 śruby mocujące.
Oczyść powierzchnie uszczelniające pompy płynu chłodzącego, pokrywę pompy płynu chłodzącego, przewód płynu chłodzącego, obudowę rozrządu.
Instalacja
Podczas wymiany części należy wziąć pod uwagę różne opcje projektowe. Upewnij się, że numery części są prawidłowe.
Zamontować przewód płynu chłodzącego.
Wymienić uszczelkę.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamknij zakrętkę.
Wymienić O-ring.
Dokręcić śrubę momentem 15 Nm.
Jeśli jest na wyposażeniu: Zamontować pokrywę pompy wodnej.
Wymienić uszczelkę.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontować pompę płynu chłodzącego.
Notatka. Upewnij się, że tuleje prowadzące są prawidłowo dopasowane (strzałki).
Konsolidacja 1 wymiana.
Dokręcić 3 śruby mocujące momentem 28 Nm.
Podłącz złącze wiązki przewodów czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Zamontować wąż chłodnicy na dole.
Zamocuj zacisk.
Zamontować wąż chłodnicy u góry.
Zamocuj zacisk.
Zamontować wąż doprowadzający ciepłą wodę.
Zamontować elastyczny przewód nagrzewnicy korpusu przepustnicy.
Zamocuj zacisk.
Założyć kołnierzem koło pasowe paska wielorowkowego pompy płynu chłodzącego.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Zamontować pasek wielorowkowy.
Notatka. Przestrzegać kierunku obrotów i pozycji montażowej.
Napnij napinacz paska klinowego za pomocą narzędzia KM-6131.
Wyjmij narzędzie KM-6130.
Poluzuj napięcie napinacza paska klinowego.
Zamocuj koło pasowe wielorowkowe do pompy płynu chłodzącego.
Dokręcić 3 śruby mocujące z momentem dokręcania 20 Nm.
Zamontować uchwyt silnika po prawej stronie.
Włóż śrubę na dole.
Dokręcić 2 śruby mocujące u góry momentem 60 Nm.
Zamontować amortyzator silnika.
Dokręcić 2 śruby mocujące momentem 40 Nm.
Podnieś pojazd.
Zamocuj uchwyt silnika po prawej stronie.
Śrubę na dole dokręcić momentem 60 Nm.
Zdejmij 2 boczne wsporniki sterowania silnikiem i skrzynią biegów.
Usuń osprzęt.
Zamknąć korek spustowy płynu chłodzącego.
Załóż osłonę paska klinowego.
Dokręć 3 śruby mocujące.
Zainstaluj zacisk.
Opuść samochód.
Notatka. W wariancie modelu «ECO» zamontować osłonę komory silnika na dole.
Zamontuj przednie koło po prawej stronie.
Dokręć 4 śruby mocujące.
Opuść samochód.
Zamocuj przednie koło po prawej stronie.
Dokręcić 4 śruby mocujące momentem 110 Nm.
Zamontować obudowę filtra powietrza.
Dokręć śrubę.
Podłącz rurę ssącą.
Wymienić O-ring.
Dokręć 2 nakrętki.
W przypadku silników Z 10 XEP: Zamontować przewód wlotu powietrza.
Dokręć zacisk 3,5 Nm.
Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
Podłączyć zawór odpowietrzający zbiornika.
Podłącz 2 złącza wiązki przewodów.
Podłącz zaciski akumulatora.
Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia.
Zaprogramuj pamięć ulotną.
Zamknij maskę.
Komentarze gości