Demontaż obudowy filtra powietrza
Notatka. Przed przystąpieniem do procedury testowej należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej (temperatura oleju - 80°C).
Otwórz maskę.
Elementy wymontowane przy demontażu filtra powietrza: 1 - śruba mocowania dolnego wspornika gumowego; 2 – warkocz drutów miernika wydatku masowego powietrza; 3 – przewód odpowietrzenia zbiornika paliwa; 4 – przewód odpowietrzenia silnika; 5 - wąż wlotu powietrza; 6 - rura wlotowa
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odłączyć wiązkę przewodów czujnika masowego przepływu powietrza.
Odłącz przewód odpowietrzający zbiornika paliwa.
Odłączyć przewód wentylacyjny silnika od przewodu wlotu powietrza.
Po zdjęciu opaski odłącz przewód wlotu powietrza od rury przepustnicy.
Po zdjęciu zacisku odłącz obudowę filtra powietrza.
Poluzuj dolną gumową śrubę mocującą i wyjmij ją.
Odłącz rurę wlotową.
Wymontowanie modułu zapłonu
Zdemontować wiązkę przewodów modułu zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu z pokrywy głowicy cylindrów w kierunku strzałki.
Poluzuj dwie śruby mocujące.
Elementy wymontowane podczas demontażu modułu zapłonowego: 1 – osłona modułu zapłonowego; 2 - narzędzie specjalne; 3 – splot przewodów modułu zapłonu; 4 - moduł zapłonu; 5 - śruby mocujące; 6 – osłona głowicy bloku cylindrów
Oddziel moduł zapłonowy od świec zapłonowych za pomocą narzędzia specjalnego KM 6009 2.
Wymontowanie czujników wałka rozrządu
Odłącz złącza czujnika wałka rozrządu, czujnika masowego przepływu powietrza, czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odłącz przewody od pokrywy głowicy cylindrów.
Zabierz ją z powrotem.
Elementy wymontowane podczas demontażu czujników wałka rozrządu: 1 - złącze czujnika wałka rozrządu; 2 – gniazdo miernika wydatku masy powietrza; 3 – gniazdo manometru ciśnienia oleju; 4 – gniazdo wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej; 5 - okablowanie
Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów
Zdejmij dwa zaciski i odłącz przewody elastyczne silnika od pokrywy głowicy cylindrów.
Odłączyć złącze wiązki przewodów modułu zapłonu.
Zdejmij pokrywę modułu zapłonu z pokrywy głowicy cylindrów w kierunku strzałki.
Poluzuj dwie śruby mocujące.
Oddzielić moduł zapłonowy od świec zapłonowych za pomocą specjalnego narzędzia KM 6009 3.
Zdejmij z głowicy cylindrów.
Odkręć 13 śrub mocujących.
Usuń pozostałości uszczelek i oczyść powierzchnie uszczelniające.
Wykręć świece zapłonowe za pomocą specjalnego narzędzia KM-194-E.
Elementy wymontowane podczas demontażu pokrywy głowicy cylindrów: 1 - pokrywa modułu zapłonu; 2 - przewody silnikowe; 3 – splot przewodów modułu zapłonu; 4 – gniazdo splotu przewodów modułu zapłonu; 5 - moduł zapłonu; 6 - śruby mocujące; 7 - narzędzie specjalne
Elementy wymontowane przy demontażu pokrywy głowicy: 1 - prawy błotnik silnika; 2 - śruby mocujące; 3 - nity
Uwaga! Ostrożnie i powoli otwieraj pokrywę. Istnieje ryzyko poparzenia.
Odkręć pokrywę szerokiego zbiornika płynu chłodzącego.
Wyjmij bagnet.
Podnieś pojazd.
Demontaż prawej przegrody silnika
Wykręć 4 śruby mocujące i zdejmij prawy błotnik silnika.
Usuń dwa nity zamontowane na korpusie.
Ustawienie wału korbowego w górnym martwym punkcie (TDC) tłok cylindra nr 1
Użyj śruby na piaście wału korbowego, aby ustawić wał korbowy w górnym martwym punkcie (TDC) tłok cylindra nr 1 w kierunku obrotów silnika.
Znak na kole pasowym wału korbowego musi pokrywać się z występem na obudowie.
Ustawienie wału korbowego w górnym martwym punkcie (TDC) tłok cylindra nr 1: 1 - krzywki cylindra nr 1; 2 - półka; 3 - etykieta
Notatka. W tym położeniu krzywki cylindra nr 1 znajdują się w GMP (obie krzywki są skierowane na zewnątrz).
Przesuń znaki na kole pasowym o 180°w stosunku do znaku TDC pierwszego cylindra (strzałka).
Opuść samochód.
Podłącz tester spadku ciśnienia do zasilania sprężonym powietrzem.
Skalibruj tester spadku ciśnienia.
Wkręć złącze w otwór świecy zapłonowej cylindra nr 1 i podłącz tester spadku ciśnienia do złącza (zgodnie z zaleceniami producenta).
Wybierz bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
Notatka. Wszystkie koła muszą dotykać podłoża.
Zalecane momenty dokręcania dla połączeń gwintowanych
* dwa przejazdy
** użyj nowych śrub
W przypadku automatycznej skrzyni biegów przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie «P».
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze nr 1.
Odczytaj odczyt spadku ciśnienia na testerze w procentach.
Notatka. Zwróć uwagę na wszelkie odgłosy wycieku powietrza z kolektora dolotowego, układu wydechowego lub skrzyni korbowej, a także pęcherzyki powietrza w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia.
Ustaw wał korbowy w położeniu zapłonu w cylindrze nr 3 (TDC).
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze nr 3.
Ustaw wał korbowy w położeniu zapłonu w cylindrze nr 4 (TDC).
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze nr 4.
Ustaw wał korbowy w położeniu zapłonu w cylindrze nr 2 (TDC).
Sprawdź spadek ciśnienia w cylindrze nr 2.
Porównaj swoje wyniki.
Maksymalny rozrzut ciśnień pomiędzy poszczególnymi cylindrami wynosi około 10%.
Maksymalny spadek ciśnienia w pojedynczym cylindrze nie może przekraczać 25%.
Instalowanie komponentów
Podnieś pojazd.
Zamocuj prawy błotnik silnika.
Dokręć 4 śruby.
Zainstaluj dwa nity.
Opuść samochód.
Załóż korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego i prętowy wskaźnik poziomu.
Zamontować świece zapłonowe za pomocą narzędzia specjalnego KM-194-E w głowicy cylindrów i dokręcić momentem 25 Nm.
Montaż pokrywy głowicy cylindrów
Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
Wymienić uszczelkę.
Uwaga! Wykonaj montaż w ciągu 10 minut od zainstalowania uszczelnienia.
Montaż osłony głowicy bloku cylindrów: 1 – osłona głowicy bloku cylindrów; 2 - pieczęć
Nałożyć warstwę uszczelniacza silikonowego (szary) ok. 2 mm grubości (rozmiar I) na styku obudowy synchronizacji i głowicy cylindrów.
Uwaga! Sprawdź wzrokowo śruby i upewnij się, że uszczelka nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymień śruby na nowe.
Dokręcić 13 śrub mocujących momentem 8 Nm.
Zainstaluj moduł zapłonu.
Podłącz moduł do świec zapłonowych.
Dokręcić dwie śruby mocujące momentem 8 Nm.
Zamontować pokrywę modułu zapłonu na pokrywie głowicy cylindrów.
Podłącz złącze wiązki przewodów modułu zapłonu.
Podłącz wiązkę przewodów do pokrywy głowicy cylindrów.
Podłącz złącza czujnika wałka rozrządu, czujnika masowego przepływu powietrza, czujnika ciśnienia oleju i czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Zamontować obudowę filtra powietrza na nadkolu i dokręcić śrubę mocującą.
Podłącz przewód wlotu powietrza do modułu przepustnicy i zamocuj zacisk.
Podłącz przewód wentylacyjny silnika do przewodu wlotu powietrza i zabezpiecz obejmą.
Podłącz złącze wiązki przewodów do czujnika masowego przepływu powietrza.
Podłącz przewód odpowietrzający zbiornika paliwa.
Zamknij maskę.
Komentarze gości