Skrzynie automatyczne wyposażone są w cztery sterowane biegi do jazdy do przodu. Trzeci, czwarty bieg przy zablokowanym sprzęgle można włączyć mechanicznie z pominięciem przemiennika momentu obrotowego.
Główne elementy automatycznej skrzyni biegów są następujące:
- przemiennik momentu obrotowego, który przenosi moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów. Sprzęgło blokujące umożliwia ominięcie przemiennika momentu obrotowego i mechaniczną zmianę trzeciego i czwartego biegu;
- przekładnia planetarna. Jest to mechaniczna jednostka automatycznej skrzyni biegów, za pomocą której, dzięki ciągłemu zazębianiu się biegów oraz interakcji hamulców i satelitów, możliwa jest zmiana przełożenia praktycznie bez przerywania przepływu mocy;
- Sprzęgła i hamulce wielotarczowe sterowane ciśnieniem oleju oraz hamulec taśmowy umożliwiają ustawienie niezbędnych przełożeń i zatrzymanie obracających się części bez przerywania przepływu mocy. W przeciwieństwie do sprzęgieł, hamulce są przymocowane do obudowy skrzyni biegów;
- pompa oleju i chłodnica;
- wolnobiegi optymalizujące przenoszenie obciążenia;
- główne koło zębate;
- elektroniczny system sterowania hydrauliką z jednostką sterującą do automatycznych skrzyń biegów. Jednostka sterująca wykonuje zmianę biegów. Elementami mającymi wpływ na pracę jednostki sterującej są czujnik położenia przepustnicy oraz czujniki prędkości obrotowej silnika, prędkości obrotowej wałka wyjściowego skrzyni biegów, temperatury oleju w skrzyni biegów itp.
Komentarze gości