Notatka. Aby zapobiec uszkodzeniu płatków sprężyn płytki dociskowej, podczas demontażu i montażu należy użyć narzędzia specjalnego KM 6263.
Notatka. Zwróć uwagę na różne długości wsporników do mocowania KM 6263 podczas opuszczania bloku silnika.
Wycofanie
Wymontuj skrzynię biegów.
Notatka. Narzędzie specjalne KM 6263 można mocować tylko do bloku silnika, a nie do miski olejowej.
Przymocuj narzędzie specjalne KM 6263 do bloku silnika i dokręć 4 śruby (strzałki na zdjęciu).
Notatka. Nie dokręcać śrub zbyt mocno.
Zamocować narzędzie specjalne KM-6263-30 (4) do środkowego trzpienia.
Zamocować narzędzie specjalne KM 6263.
Wyrównaj narzędzie specjalne KM 6263 ze środkiem.
Zamontować trzpień centrujący za pomocą narzędzia specjalnego od KM-6263-30 do KM 6263 w tarczy sprzęgła i wale korbowym (Centrum).
Dokręć śrubę i nakrętkę.
Dokręcić 4 śruby narzędzia specjalnego KM 6263 na bloku silnika.
Zwolnij tarczę sprzęgła.
Zamontować narzędzie specjalne KM 6263 tak, aby znajdowało się naprzeciw występów sprężyny płytki dociskowej.
Narzędzie specjalne KM 6263 obrócić do oporu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Zdejmij tarczę oporową z koła zamachowego.
Poluzuj 6 śrub mocujących (strzałki na zdjęciu).
Notatka. Rysunek przedstawia sprzęgło bez narzędzia specjalnego KM 6263 i trzpienia centrującego.
Odłącz tarczę oporową i tarczę sprzęgła.
Narzędzie specjalne KM 6263 obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć trzpień centrujący z narzędzia specjalnego KM-6263-30.
Badanie
Sprawdź tarczę oporową i tarczę sprzęgła pod kątem zużycia.
W razie potrzeby wymień.
Notatka. Tarcze sprzęgła zanieczyszczone odpadami (olej, środek czyszczący itp.) należy wymienić. Sprawdź tarczę sprzęgła pod kątem uszkodzeń i produktów ciernych na piaście i wymień w razie potrzeby. Tarczy oporowej i tarczy sprzęgła nie czyścić myjką wysokociśnieniową ani myjką.
Sprawdź stan powierzchni ciernej koła zamachowego pod kątem pęknięć, śladów przypaleń i zużycia powierzchni.
Sprawdzić stan okładzin ciernych tarczy napędzanej sprzęgłem i jeżeli noszą ślady oleju lub uszkodzeń mechanicznych wymienić tarczę napędzaną.
Sprawdź grubość okładzin tarczy sprzęgła za pomocą suwmiarki. Okładziny powinny wystawać ponad główki nitów na co najmniej 0,3 mm.
Jeżeli grubość okładziny jest mniejsza niż dopuszczalna lub główki nitów znajdują się blisko powierzchni roboczej, należy wymienić je lub tarczę sprzęgła. Sprawdź, czy sprężyny nie są pęknięte lub pęknięte. Sprawdź wypusty w piaście tarczy sprzęgła pod kątem zużycia.
Zamontować tarczę sprzęgła na wale skrzyni biegów.
Tarcza sprzęgła powinna ślizgać się łatwo i płynnie po wielowypustach wałka wejściowego skrzyni biegów.
Uwaga! Jeśli wymieniana jest tarcza sprzęgła, należy również wymienić łożysko oporowe sprzęgła.
Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie tarczy sprzęgła.
Minimalne bicie: 0,8 mm.
Za pomocą suwmiarki sprawdź głębokość i szerokość płatków sprężyny membrany pod kątem zużycia.
Maksymalny:
A (Głębokość): 0,5 mm
B (Szerokość): 6,0 mm
Notatka. Niewielkie uszkodzenia powierzchni ciernej można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym, jednak w przypadku wątpliwości co do stanu tarczy dociskowej należy ją wymienić na nową.
Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie koła zamachowego.
Maksymalne bicie: 0,1 mm
Obróć łożysko wyciskowe sprzęgła ręcznie, przykładając siłę w kierunku osiowym, sprawdź łożysko wyciskowe.
Notatka. Łożysko jest nasmarowane na cały okres eksploatacji, więc nie jest wymagane dodatkowe smarowanie.
Notatka. W razie potrzeby wymień łożysko wyciskowe sprzęgła.
Jeśli montowane są nowe części, należy sprawdzić, jakie tarcze ciśnieniowe i napędzane są wymagane przez oznaczenie silnika i jego numer, aby wyeliminować błąd. Jeśli zamontowane są używane części sprzęgła, należy je najpierw sprawdzić.
Przed zamontowaniem nowej płyty dociskowej należy usunąć smar antykorozyjny tylko z powierzchni roboczej. W innych miejscach w żadnym wypadku nie zaleca się usuwania smaru, ponieważ. może to znacznie skrócić żywotność sprzęgła.
Sprawdź instalację kołków centrujących na kole zamachowym.
Oczyść rdzę z wielowypustu tarczy napędowej. Nasmaruj zęby wału wejściowego skrzyni biegów cienką warstwą smaru MoS2. Na stacjach paliw stosuje się do tego celu smar G000100. Następnie przesuń napędzaną tarczę na wale wejściowym, aby piasta swobodnie poruszała się po wale. Pamiętaj, aby usunąć nadmiar smaru.
Nasmaruj powierzchnie styku sprzęgła i zwolnij widelec, widelec i popychacz oraz punkt podparcia widelca.
Nasmaruj wypusty sprzęgła i wypusty wału napędowego.
Zamontować widełki zwalniające sprzęgło z łożyskiem zwalniającym sprzęgło w skrzyni biegów.
Notatka. Po zamontowaniu poruszaj widełkami w przód iw tył, aby sprawdzić, czy łożysko wyciskowe porusza się płynnie.
Instalacja
Notatka. Oznaczenie literowe «strona transmisyjna» powinien być skierowany w stronę skrzyni biegów.
Zamocuj tarczę sprzęgła i tarczę oporową do koła zamachowego.
Tarczę oporową i tarczę sprzęgła wycentrować za pomocą trzpienia centrującego i narzędzia specjalnego KM-6263-30.
Notatka. Dla jasności rysunek 3.13 przedstawia sprzęgło bez KM 6263.
Zamontować 6 nowych śrub (strzałki na zdjęciu).
Notatka. Nie dokręcać śrub zbyt mocno.
Przymocuj tarczę oporową do koła zamachowego.
Narzędzie specjalne KM 6263 obrócić do oporu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić 6 śrub mocujących momentem 15 Nm.
Notatka. Dokręć śruby na krzyż.
Odłączyć narzędzie specjalne KM 6263 od bloku silnika. Obrócić do oporu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i odłączyć trzpień centrujący oraz KM-6263-30.
Odkręć 4 śruby specjalnej adaptacji KM 6263 na bloku silnika.
Zamontować skrzynię biegów.
Komentarze gości