Zbieżność to wielkość, o jaką przednie i/lub tylne koła pojazdu są skręcane lub wysuwane z pozycji na wprost. Jeśli koła są skierowane do wewnątrz, palec u nogi jest dodatni (+). Jeśli koła są skierowane na zewnątrz, zbieżność jest ujemna (-). Rzeczywista wartość zbieżności jest wyświetlana tylko podczas pomiaru, ponieważ celem ustawienia zbieżności jest zapewnienie równoległego toczenia się kół. Zbieżność kompensuje niewielkie odchylenia w układzie podparcia kół, gdy pojazd porusza się do przodu. Innymi słowy, zbieżność występuje tylko wtedy, gdy samochód jest nieruchomy; kiedy się porusza, koła są ustawione równolegle do siebie.
Nieprawidłowe ustawienie zbieżności prowadzi do zwiększonego zużycia opon i powoduje niestabilność kierowania.
Regulacja kąta obrotu i/lub zbieżności przednich kół
1. Upewnij się, że przednie koła pojazdu znajdują się na wprost.
2. Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego (1).
3. Dostosuj wartość palca, obracając pokrętło (2) (wartość patrz rozdział «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału).
4. Dokręć nakrętkę (1) końcówkę drążka kierowniczego momentem obrotowym 68 Nm.
Regulacja zbieżności tylnych kół
1. Zmierz stopień zbieżności tylnych kół na specjalnym stojaku.
Notatka. Nie dokręcaj zbyt mocno nowych elementów złącznych, aby zapewnić wzajemny ruch elementów.
2. Obracając nakrętkę krzywki pokazaną na rysunku, wyreguluj zbieżność tylnych kół do wymaganej wartości (Patrz sekcja «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału).
3. Wkręcić ręcznie śrubę krzywki, a następnie dokręcić momentem 150 Nm, przytrzymując nakrętkę krzywki przed obracaniem się.
4. Powtórz procedurę dla drugiego tylnego koła.
5. Opuść samochód.
Komentarze gości