Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego
1. Umieść czujnik zegarowy na końcu wału korbowego.
2. Ostrożnie poruszaj wałem korbowym tam iz powrotem w kierunku osiowym, aby określić luz osiowy wału korbowego.
3. Upewnić się, że wartość luzu osiowego wału korbowego nie przekracza ustawionej wartości.
4. Jeśli luz osiowy jest zbyt duży, sprawdź łożyska oporowe wału korbowego i powierzchnie oporowe wału korbowego pod kątem zużycia i/lub nadmiernego bicia.
5. W razie potrzeby wymień łożyska oporowe lub wał korbowy.
Demontaż wału korbowego
1. Odkręć osiem bocznych śrub (1, 2) pokrywy łożysk wału korbowego.
2. Poluzuj osiem zewnętrznych śrub (3) pokrywy łożysk wału korbowego.
3. Poluzuj osiem śrub wewnętrznych (4) pokrywy łożysk wału korbowego.
4. Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego za pomocą rębaka DT 8390270 (1) i ściągacz EN 41818 (2).
5. Obiema rękami wyciągnij wał korbowy z bloku cylindrów.
6. Umieść wał korbowy w bezpiecznym miejscu.
7. Wyjmij klucz z przedniej części wału korbowego.
Usuwanie luźnych piór łożysk głównych wału korbowego
1. Przygotuj kawałek tektury lub podobnego materiału, ponumerowany od 1 do 4, aby zaznaczyć panewki łożysk głównych wału korbowego. Główne czopy wału korbowego są numerowane, zaczynając od przodu silnika.
2. Wyjąć górne luźne pióra łożysk radykalnych wału korbowego z bloku cylindrów. Zwróć uwagę na położenie łożyska oporowego (1) na trzecim wsporniku głównym (2).
3. Umieść panewki górnych łożysk głównych na kawałku tektury we właściwej kolejności. Zwróć uwagę na to, że łożysko trzeciego czopu jest również oporowe.
4. Zdjąć dolne luźne pióra wału korbowego z pokryw łożysk.
5. Umieść panewki dolnych łożysk głównych na kawałku tektury we właściwej kolejności.
Komentarze gości