Funkcje układów TSZ-H,TSZ-I

Tranzystorowy układ zapłonowy z czujnikiem Halla jest bezkontaktowym układem zapłonowym. Zamiast styków przerywacza zastosowano rozdzielacz zapłonu z bezobsługowym czujnikiem Halla. Nie jest wymagany kondensator zapłonowy. Czujnik Halla składa się z bezdotykowego czujnika magnetycznego oraz ekranu zamontowanego na wale rozdzielacza zapłonu. Czujnik Halla steruje wyłącznikiem TSZ-H iw efekcie określa moment załączenia/wyłączenia prądu w cewce zapłonowej. W ten sposób czujnik Halla określa moment zapłonu.

Jeśli ekran wejdzie w szczelinę powietrzną czujnika magnetycznego, wokół elementu półprzewodnikowego zostanie utworzone pole magnetyczne. Czujnik Halla włącza prąd w cewce zapłonowej. Jeśli ekran opuści szczelinę powietrzną czujnika magnetycznego, prąd w cewce zapłonowej zostanie wyłączony i nastąpi zapłon.

Stacyjka TSZ-H podaje napięcie na cewkę zapłonową tylko na czas niezbędny do naładowania uzwojenia pierwotnego. Dzięki temu można zminimalizować straty mocy w cewce zapłonowej i komutatorze.

Aby zabezpieczyć włącznik i cewkę zapłonową przed poważnym przegrzaniem, urządzenie sterujące, jeśli zapłon jest włączony, a silnik nie pracuje, wyłącza zasilanie cewki zapłonowej po około 1 sekundzie.

Ze względów bezpieczeństwa cewka zapłonowa zawiera zaślepiony otwór o średnicy 5,5 mm. Przeznaczony jest do celowego usuwania materiału wypełniającego cewkę zapłonową w przypadku przegrzania w przypadku zwarcia.

Funkcje układu zapłonowego TS7-I dla silników 1,2-/1,3-l (od sierpnia 1982 r) zasadniczo odpowiadają funkcjom systemu TS2-H. Systemy te wykorzystują czujnik indukcyjny zamiast czujnika Halla.

Dodatkowo, dzięki zmniejszeniu części elektronicznych, włącznik można umieścić w rozdzielaczu zapłonu.