Układ chłodzenia działa pod działaniem pompy wodnej i termostatu. Mrozoodporny płyn chłodzący należy stosować zarówno zimą, jak i latem. Przed rozpoczęciem zimnej pory roku sprawdź mrozoodporność płynu chłodzącego. Układ posiada zawór utrzymujący podwyższone ciśnienie w układzie chłodzenia od 1,20 do 1,35 bara, a co za tym idzie podniesienie temperatury wrzenia płynu chłodzącego do 120°C.
Aby uniknąć zapadania się przewodów płynu chłodzącego podczas chłodzenia, w chłodnicy znajduje się dodatkowy zawór, który otwiera się przy ciśnieniu od 0,06 do 0,10 bara i przepuszcza powietrze do układu chłodzenia z zewnątrz.
Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony przez przepływ powietrza. Jest pobierany przez pompę wodną z dolnego zbiornika chłodnicy i podawany do głowicy cylindrów.
Głowica cylindrów została zaprojektowana w taki sposób, że chłodziwo jest kierowane bezpośrednio do gniazd zaworów w celu intensywnego chłodzenia. Stąd płyn chłodzący jest dostarczany do płaszcza skrzyni korbowej, a następnie ponownie na przednią stronę głowicy cylindrów i przez otwarty termostat przez wąż jest dostarczany do górnego zbiornika chłodnicy, gdzie ponownie rozpoczyna się cyrkulacja. Przy temperaturach płynu chłodzącego poniżej 92°C termostat pozostaje zamknięty, a następnie płyn chłodzący jest zasysany przez pompę wodną bezpośrednio z głowicy cylindrów i dłużej podawany do kanałów układu chłodzenia.
Powoduje to szybkie i równomierne nagrzewanie się silnika. Przy temperaturze 92°C termostat otwiera się, a przy 107°C jest już całkowicie otwarty (silnik 1,3 l 103°C).
Objętość układu chłodzenia
- Silniki 1,0-L - 6,1 L
- Silniki 1,2-L - 5,9 L
- Silniki ONS 1,2- / 1,3-l / ręczna skrzynia biegów - 6,3 pkt
- Silniki 1,3 litra / automatyczna skrzynia biegów - 7,1 litra
- Silniki 1,6 l/ręczne — 7,9 l
- Silniki 1,6L/automatyczna skrzynia biegów - 7,6L
- Silniki 1,8 litra / manualna skrzynia biegów, olej napędowy - 7,6 litra
Stosunek mieszanki płynu chłodzącego
Komentarze gości