Przestroga: Jeśli płyn chłodzący jest spuszczany w ramach naprawy, należy go zebrać do późniejszego wykorzystania. Nie spuszczaj płynu chłodzącego do kanalizacji, ponieważ jest trujący. Odstaw w wyznaczonych miejscach.
Odpływ
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
Przestroga: W przypadku gorącego silnika nałóż grubą szmatkę przed otwarciem pokrywy, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Korek zdejmować tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
Umieść czyste naczynie pod chłodnicą.
Silniki ONS. Odłącz wąż od pompy wodnej i spuść płyn chłodzący.
Zdejmij dolny wąż chłodnicy i spuść płyn chłodzący.
Silnik Diesla: Odkręcić korek spustowy uchwytu rury wydechowej z bloku cylindrów i spuścić płyn chłodzący.
Przestroga: Ponieważ płyn chłodzący zawiera substancje zapobiegające zamarzaniu i korozji, należy go oddać do recyklingu.
Tankowanie
Silniki benzynowe: Założyć» i na pompie wody lub chłodnicy i zabezpieczyć opaską
Silnik wysokoprężny. Włóż korek spustowy ze środkiem uszczelniającym OPEL 1503166-90094714 do bloku cylindrów i dobrze dokręć.
Uwaga: Układ chłodzenia należy zawsze napełniać mieszanką wody i płynu niezamarzającego. Zwróć uwagę na prawidłowy stosunek mieszanki.
Napełnij układ chłodzenia przez zbiornik wyrównawczy.
Uzupełnij płyn chłodzący do poziomu 1 cm powyżej "zimno" znaki ("Kalt").
Silnik ONS
Aby usunąć powietrze, odkręć czujnik temperatury w pobliżu kolektora. Jeśli płyn chłodzący ucieka z czujnika, wkręć go iw razie potrzeby uszczelnij szczeliwem (OPEL №15042000). Zanim to zrobisz, wyczyść gwint czujnika temperatury.
Silnik OHV
Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do poziomu o 1 cm wyższego "zimno" śladów podczas odpowietrzania głowicy cylindrów na złączce przewodu nagrzewnicy. W tym celu poluzuj zacisk węża nagrzewnicy (strzałka) na głowicy cylindrów, aż zacznie wypływać płyn chłodzący. Dokręć zacisk.
Uwaga: Nie ma możliwości odpowietrzenia układu chłodzenia przez czujnik temperatury.
Silnik wysokoprężny
Nie jest konieczne usuwanie powietrza z układu. Wlej płyn chłodzący przez zbiornik wyrównawczy.
Dokręć korek zbiornika wyrównawczego, aż się zatrzyma.
Uwaga: Poziom płynu chłodzącego przy zimnym układzie chłodzenia powinien znajdować się nieco powyżej znaku "KALT" ("zimno"). Ale gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym wzrasta, a gdy silnik ostygnie, ponownie spada.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność wszystkich połączeń przewodów płynu chłodzącego.
Komentarze gości