Demontaż silnika
Podnieś maskę silnika. Najpierw użyj rysika, aby zaznaczyć położenie śrub mocujących i podkładek. Ułatwia to w późniejszym czasie szybki i prawidłowy montaż maski silnika.
Odłączyć wtyczkę oświetlenia komory silnika.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Odłącz męski "+" od akumulatora i odłączyć wtyczkę (strzałka).
Zdjąć podkładkę zabezpieczającą między okapem ssącym a rurą ssącą.
Spuść płyn chłodzący patrz punkt 3.2.
Wyjąć przewód zasilający pomiędzy obudową termostatu/zbiornikiem wyrównawczym z obudowy termostatu (strzałka w lewo, fot. B4755).
Wyjmij wąż powrotny ze zbiornika wyrównawczego.
Odkręć przewód paliwowy (w górę) z filtra paliwa.
Odłączyć opaski węża (strzałka w lewo) i odkręcić zaciski na górnej pokrywie paska zębatego (prawa strzałka).
Odłącz wąż próżniowy od pompy próżniowej.
Zdemontować wtyki wyłącznika termicznego -1-, zaworu magnetycznego -3- i świec żarowych (strzałka, ryc. B4752, patrz poniżej).
Odłącz przewód powrotny paliwa od trójnika -2-.
Zdejmij wtyk z przełącznika hydraulicznego, patrz rys. B4776 dalej.
Odłącz linkę gazu (górna strzałka). Aby to zrobić, odłącz sprężynę powrotną, przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji pełnego otwarcia przepustnicy, odłącz linkę przepustnicy od przegubu kulowego. Pociągnij linkę gazu do góry na wsporniku, nie usuwaj podkładki zabezpieczającej.
Odłącz przewód zimnego rozruchu (dolna strzałka). W tym celu zwolnij linkę z zacisków blokujących, zdejmij podkładkę zabezpieczającą ze wspornika i wyjmij linkę zimnego rozruchu.
Odkręć przewody elektryczne od generatora (strzałka w lewo) i odłączyć złącze wtykowe (prawa strzałka).
Odkręć wałek prędkościomierza od obudowy skrzyni biegów.
Odłącz drążek widełek zmiany biegów. W tym celu odłącz zaciski mocujące.
Odłącz drążek linki sterowania sprzęgłem od dźwigni zwalniającej sprzęgło. Najpierw zdejmij zaciski mocujące z uchwytu kablowego.
Odłącz kabel od przełącznika upośledzenia biegu wstecznego.
Odkręć prawe mocowanie silnika (strzałka).
Poluzuj śruby na obu przednich kołach.
Podnieś samochód.
Odkręcić rurę dolotową od kolektora.
Odłącz połączenie kołnierzowe, odłącz rurę wydechową od rury wlotowej i wyjmij.
Wyjąć węże grzewcze z wymiennika ciepła.
Odłącz przewód uziemiający od obudowy skrzyni biegów (prawa strzałka).
Zdejmij oba przednie koła.
Odłącz przegub zwrotnicy od zwrotnicy, zdejmij półoś ze skrzyni biegów, patrz punkt 12.5.
Umieść narzędzie do demontażu silnika pod silnikiem i skrzynią biegów i unieś je lekko, aby uwolnić łożyska silnika. Jeśli nie masz takiego urządzenia, silnik i skrzynię biegów należy lekko podnieść na linie za pomocą dźwigu. Punkty ułożenia kabli znajdują się na silniku (Ryż. B4755, strzałka w prawo) i na skrzyni biegów z tyłu po lewej stronie. Do przekładni należy zastosować odpowiednio grubą taśmę metalową.
Odłącz mocowanie silnika z tyłu, z przodu po lewej stronie i od ramienia reakcyjnego.
Wyjąć silnik wraz ze skrzynią biegów w dół z komory silnika.
Opuść silnik ze skrzynią biegów za pomocą dźwigu, ostrożnie je napędzając. Opuść silnik na wózek i wyciągnij go. W tym celu należy podnieść samochód, ale około 80 cm.
Uwaga: Nigdy nie opuszczaj silnika za pomocą podnośnika garażowego, ponieważ taki podnośnik może spowodować uszkodzenie silnika.
Instalacja silnika
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności.
Równomiernie i powoli uruchomić silnik od dołu wraz ze skrzynią biegów do komory silnika.
Nasmaruj sworzeń centrujący mocowania silnika z przodu po prawej stronie.
Zamontuj przednie i tylne mocowania silnika bez naprężeń. Wieszaków nie wolno skręcać podczas montażu. Dokręcić śruby momentem 40 Nm.
Opuść silnik i wyjmij linkę.
Zamontować wał napędowy i złącze prowadzące.
Przykręć przednie koła.
Podłącz przewód uziemiający do obudowy skrzyni biegów.
Zamontować rurę wydechową z nową uszczelką.
Podłączyć węże grzewcze do wymiennika ciepła. Zapewnić swobodny dostęp do rury wydechowej.
Podłącz kabel do przełącznika hydraulicznego.
Opuścić pojazd i dokręcić śruby przedniego koła momentem 90 Nm.
Podłącz kabel do generatora i podłącz wtyczkę. Upewnij się, że kabel (strzałka) był dobrze odizolowany od obudowy generatora.
Podłącz drążek linki sterowania sprzęgłem do dźwigni zwalniania sprzęgła.
Podłącz przewód włącznika świateł cofania.
Przykręć linkę prędkościomierza do obudowy skrzyni biegów.
Przesuń drążek widełek zmiany biegów do "neutralna pozycja" i zabezpieczyć za pomocą zacisku. Zamocuj przewód zimnego rozruchu bez naprężeń i zamocuj go za pomocą zacisków na wsporniku.
Przymocuj linkę przepustnicy do wspornika i zamontuj ją na stożkowym złączu dźwigni przepustnicy. Zamocuj sprężynę powrotną. Podłącz przewód paliwowy do filtra paliwa.
Wąż powrotu paliwa nałożyć na trójnik i zabezpieczyć opaską.
Podłącz wtyki do czujnika temperatury, elektrozaworu i układu podgrzewania (strzałka). Przymocuj wiązkę przewodów plastikowymi paskami do wspornika silnika wentylatora.
Podłącz wąż próżniowy do pompy próżniowej.
Zamocuj paski i kołnierze na górnej pokrywie paska zębatego.
Podłącz wszystkie węże płynu chłodzącego i zabezpiecz je zaciskami.
Uzupełnij płyn chłodzący patrz punkt 3.2.
Podłącz kable do akumulatora, podłącz wtyczkę.
Załóż podkładkę blokującą filtra powietrza.
Zamontować maskę silnika. Ustaw maskę, do której przykręć śruby wzdłuż wykonanych wcześniej oznaczeń. Podłącz wtyczkę.
Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.
Sprawdź poziom oleju silnikowego.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność przewodów paliwowych i wodnych.
Po osiągnięciu temperatury roboczej sprawdzić poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnić.
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i prędkość maksymalną, patrz punkt 7.3.
Komentarze gości