Uwaga: Podczas pracy z robotami należy pamiętać, że przy gorącym silniku może samoczynnie włączyć się wentylator płynu chłodzącego. Ryzyko uszkodzenia.
Przestroga: Jeśli silnik został zdemontowany lub wymieniony, należy sprawdzić prawidłowe ustawienie zapłonu, aby uniknąć uszkodzenia silnika. Szczególnie w przypadku pojazdów z przebiegiem powyżej 40 000 km należy sprawdzić odśrodkowy i podciśnieniowy regulator kąta wyprzedzenia zapłonu. Jeśli wyniki testu są niezadowalające, należy wymienić rozdzielacz zapłonu.
Wycofanie
Odłącz kabel uziemiający (-) z akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza patrz pkt 4.44.
Zdejmij dolny przewód płynu chłodzącego z chłodnicy.
Spuść płyn chłodzący do naczynia, ponieważ może być ponownie potrzebny.
Odłącz i zdejmij górny przewód płynu chłodzącego z chłodnicy i termostatu.
Odłącz i wyjmij dolny przewód płynu chłodzącego, przewód do zbiornika wyrównawczego i przewody nagrzewnicy.
Wyjmij nagrzewnicę i przewody podciśnieniowe z kolektora dolotowego.
Usuń kable z gaźnika.
Odłącz i usuń ciśnieniowe i powrotne przewody paliwowe.
Oklej wszystkie przewody elektryczne prowadzące do silnika i usuń je.
Usuń generator.
Wykręć śruby kopuły przedniego górnego sprzęgła.
Podnieś samochód (na przykład jacka).
Wykręć śruby kopuły tylnego górnego sprzęgła.
Wyciągnij wałek wejściowy skrzyni biegów z osłony łożyska skrzyni biegów, patrz punkt 9.1.
Odłącz przewód masowy od skrzyni biegów.
Zdemontować tłumik drgań z koła zębatego napędu paska zębatego (Silniki 1,6-/1,8-l).
Zdejmij osłonę sprzęgła.
Odkręć rurę spustową od kolektora i wspornika tylnego mocowania silnika.
Przymocuj zawiesie do oczu silnika i zawieś je na dźwigu. Jeśli nie można użyć koron, załóż zawiesie na mocną rurę i umieść rurę na kozach.
Odkręć dolne śruby w kopule sprzęgła.
Zdejmij prawe przednie mocowanie silnika.
Zdemontować tylne prawe mocowanie silnika.
Odsuń silnik od kopuły sprzęgła i lekko obróć.
Podnieś silnik. Jeśli nie ma dźwigu, silnik można wyjąć z pomocą dwóch asystentów.
Instalacja silnika
Przed zamontowaniem silnika podłącz dolny przewód płynu chłodzącego do pompy wodnej.
Ostrożnie opuść silnik do komory silnika.
Włóż górną i dolną śrubę do kopuły sprzęgła i dokręć je momentem 75 Nm.
Przykręć przewód masowy do skrzyni biegów.
Załóż osłonę sprzęgła. W takim przypadku konieczne jest podparcie mechanizmu różnicowego za pomocą podnośnika.
Usuń gniazdo. Zamontować alternator, napiąć pasek klinowy, patrz punkt 22.1.
Zamontować tylne prawe mocowanie silnika i dokręcić śruby momentem 65 Nm.
Zamontować prawe przednie mocowanie silnika, zamocować je na bloku silnika siłą 40 Nm, na bloku tłumika siłą 60 Nm.
Zamontować tłumik drgań na przekładni napędu paska zębatego.
Przykręcić downpipe do kolektora wydechowego, patrz punkt 8.1.
Zdejmij zawiesie, opuść samochód.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne zgodnie z oznaczeniami.
Zamontować wał napędowy patrz punkt 9.1.
Zamontować wszystkie przewody płynu chłodzącego i nagrzewnicy, zabezpieczyć zaciskami.
Podłącz przewody paliwowe ciśnieniowe i powrotne. Nie mieszać węży.
Uzupełnić płyn chłodzący, odpowietrzyć układ chłodzenia, patrz punkt H.2.
Zamontować linkę przepustnicy i ssania, patrz par. 4.17, 4.25, 4.37.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
Zainstaluj filtr powietrza patrz pkt 4.44.
Sprawdź poziom oleju silnikowego Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Po osiągnięciu temperatury roboczej sprawdzić poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnić, patrz punkt 3.2.
Dostosuj prędkość biegu jałowego patrz punkt 4.11.
Dostosuj czas zapłonu patrz punkt 23.9.
Komentarze gości