Silnik ONS
Wycofanie
Zdejmij pasek zębaty patrz punkt 1.3.
Poluzuj śruby mocujące koło pasowe wału korbowego.
Uwaga: W tym celu zaciągnij samochód na hamulec ręczny i wrzuć bieg.
Odkręć pompę chłodzenia.
Zdejmij koło pasowe za pomocą śrubokręta.
Przebij uszczelkę olejową wału korbowego odpowiednim narzędziem.
Wkręć śrubę i zdejmij uszczelkę.
Instalacja
Zamontować gładką tuleję ochronną na wale korbowym. Tuleja jest konieczna, aby podczas montażu nie uszkodzić krawędzi dławnicy (możesz użyć taśmy klejącej).
Nasmarować wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego i zamontować razem z obudową pompy olejowej na tulei ochronnej.
Wsunąć dławnicę do końca w korpus za pomocą specjalnego narzędzia KM-417 (silnik 1,3 l) i KM-513 (Silniki 1,6-/1,8-l), lub rura o odpowiedniej średnicy.
Zamontować koło zębate na wale i wale korbowym, patrz punkt 1.4.
Dokręć pompę chłodzenia momentem 8 Nm.
Założyć i naciągnąć pasek zębaty patrz punkt 1.3.
Zamontować koło pasowe wału korbowego i dokręcić momentem 55 Nm.
Uwaga: Podczas dokręcania wrzuć bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
Zamontować osłonę paska zębatego.
Silnik OHV
Wycofanie
Zdejmij osłonę napędu wałka rozrządu patrz punkt 1.12.
Dławnicę z uchwytem wybić z pokrywy od wewnątrz na zewnątrz.
Uwaga: W tym celu pokrywę zamkniętą stroną należy położyć na odpowiednim podłożu rurowym i równomiernie wybić stemplem, ustawiając ją pod kątem do dławnicy.
Uwaga: Umieść nowy uszczelniacz olejowy w oleju silnikowym na 24 godziny przed montażem.
Instalacja
W razie potrzeby wstępnie wyrównać uchwyt dławika.
Zamontować nową uszczelkę olejową od zewnątrz do wewnątrz za pomocą odpowiedniego narzędzia.
W celu zamontowania dławnicy należy założyć pokrywę na wspornik rurowy i docisnąć dławnicę równo z pokrywą obudowy za pomocą prasy.
Podczas instalacji należy zachować wymiar 9 - 0,25 mm, patrz poniżej.
Występy na pokrywie i uchwycie dławika muszą być przesunięte w tym samym czasie.
Zamontować osłonę wałka rozrządu, patrz punkt 1.12.
Sprawdź poziom oleju.
Komentarze gości