Demontaż i montaż górnej części gaźnika

Aby zdjąć górną część gaźnika, nie trzeba go wyjmować z silnika. W pokrywie górnej części komory pływakowej wciśnięta jest rura wznośna układu mieszania obiegowego, tłok wzbogacania oraz przewody paliwowe. Zawór iglicowy przykręcany jest do pokrywy od dołu. W otworze układu pompującego, który zamykany jest śrubą, znajduje się trzpień wlewowy. Do komory mieszania gaźnika wtłaczane są: rurka wylotowa, rurka wzbogacająca przy pełnym obciążeniu oraz wentylacja komory pływakowej. Na rolce amortyzatora rozruchu znajduje się amortyzator powietrza rozruchu, dźwignia rozruchu z linką oraz dwie sprężyny powrotne.

Wycofanie

Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.

Wyjąć filtr powietrza, patrz punkt 4.44.

Wyjmij linkę rozrusznika.

Poleruj przewód paliwowy.

Zdejmij sprężynę z regulatora podciśnienia (zwrócić urządzenie) i dźwignię gazu.



Zdejmij wąż próżniowy.




Odkręć pokrywę komory pływakowej

Instalacja

Zamontować pokrywę gaźnika z nową uszczelką i dokręcić śruby.

Załóż wąż próżniowy.

Założyć sprężynę na regulator podciśnienia (urządzenie otwierające) i dźwignię gazu.

Załóż przewód paliwowy.

Podłącz rozrusznik i wyreguluj.

Nasmaruj sworzeń ślizgowy dźwigni przepustnicy w segmencie wewnętrznym smarem lub MoS ₂.



Zamontować filtr powietrza, patrz punkt 4.44.

Wyreguluj bieg jałowy i CO w spalinach.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.