Skrzynia biegów — montaż

Jeśli osłona mechanizmu różnicowego została zdjęta, załóż ją z nową uszczelką. Przyklej uszczelkę smaru do pokrywy. Dokręcić śruby momentem 30 Nm.

Przykręcić obudowę skrzyni biegów do bloku silnika momentem 75 Nm. Zamontuj bez stresu, najpierw tylne, a następnie przednie mocowanie silnika. Dokręcić przednie i tylne mocowania silnika momentem 65 Nm. Nasmaruj miejsce mocowania wału napędowego olejem przekładniowym (OPEL ET №1942382/3293688).

Włóż nowy pierścień zabezpieczający w rowek zawiasu.

Uwaga: Nie dokręcaj zbyt mocno nowego pierścienia ustalającego.

Zamontować oba wały napędowe w obudowie skrzyni biegów.

Zabezpiecz przegub kulowy nakrętką rowkową w prawej zwrotnicy momentem 70 Nm. Jeśli nie ma możliwości włożenia zawleczki, nakrętkę należy dokręcić dłużej, nie luzować. W żadnym wypadku nie zapomnij o zawleczce.

Przykręć lewą belkę do nadwozia siłą 110 Nm. Podczas instalowania długiej belki należy wziąć pod uwagę wykonane oznaczenia, aby belka znajdowała się na swoim pierwotnym miejscu.

W każdym przypadku użyj nowych śrub. Zainstaluj stabilizator. W razie potrzeby wymień gumową tuleję.



Podczas montażu stabilizatora należy zachować wymiar A - 38 mm. Użyj nowych nakrętek samozabezpieczających.


Zamontować końcowy wał napędowy.

Zabezpiecz wałek napędowy za pomocą nowego pierścienia zabezpieczającego.

Przykręć przewód uziemiający do osłony końcowej.

Podłącz przewód włącznika świateł cofania i przykręć wałek prędkościomierza.

Podłącz linkę sprzęgła do dźwigni zwalniającej i włóż w rowek ustalacza.

Sprawdź regulację sprzęgła.

Wyreguluj zmianę biegów.

GTE: Zainstaluj amortyzatory. Aby to zrobić, wyłącz 5. bieg, wciśnij amortyzatory, ale kołki ze stożkową główką i zamocuj je. Wcześniej nasmaruj sworznie z łbem stożkowym smarem silikonowym. Na koniec przykręć amortyzatory do pokrywy skrzyni biegów, dokręć elementy mocujące momentem 20 Nm. Nie zapomnij o podkładce zębatej.

Uwaga: Amortyzatory można doposażyć tylko w KADETT D z F16/4-, 5-biegową skrzynią biegów i istniejącym gwintowanym otworem nieprzelotowym w pokrywie. W takim przypadku zintegrowany wałek przełączający należy wymienić na wałek przełączający z uchwytem na palec ze stożkową głowicą.

Zamontować koła, zwracając uwagę na oznaczenia na feldze i piaście.

Sprawdź poziom oleju przekładniowego.