System chłodzenia

Wymontowanie pompy wodnej

Spuść płyn chłodzący.

Nabłyszcz pasek napędowy alternatora.

Zdejmij przednią osłonę paska zębatego.

Obróć wał korbowy silnika do położenia GMP końca suwu sprężania 1. cylindra. W takim przypadku znak na kole pasowym wału korbowego musi znajdować się naprzeciwko ucha mocującego na bloku cylindrów, a znak na kole pasowym wałka rozrządu musi być ustawiony w jednej linii, w zależności od modelu silnika, ze znakiem na tylnej górnej pokrywie paska zębatego lub ze znakiem na obudowie łożyska wałka rozrządu.

Odkręć trzy śruby mocujące pompę wody, poluzuj napięcie paska zębatego i zdejmij go.

Zdejmij dolną osłonę paska zębatego, a następnie wyjmij pompę wodną.

Instalacja pompy wodnej

Zamontować pompę wodną z nową uszczelką na bloku cylindrów, zamontować dolną tylną osłonę paska zębatego.

Zamontować śruby mocujące pompę wodną.

Załóż pasek zębaty i wyreguluj jego napięcie w sposób opisany powyżej.

Dokręć śruby obudowy pompy wodnej.

Zamontuj pasek napędowy alternatora i wyreguluj jego naprężenie, jak pokazano w rozdziale «sprzęt elektryczny».

Zamontować przednią osłonę paska zębatego.

Wlej płyn do układu chłodzenia.

Wymiana termostatu

Odłączyć wąż zasilający od obudowy termostatu.

Zdejmij przednią osłonę paska zębatego i odkręć obudowę termostatu.

Wyjmij termostat z pudełka.

Zamontować nowy termostat z nową uszczelką w kolejności odwrotnej do demontażu, zwracając uwagę na jego prawidłowe położenie.

Wymiana płynu chłodzącego

Odłącz przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy i spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika.


Podłącz węże do chłodnicy i wlej płyn chłodzący przez zbiornik wyrównawczy do poziomu 1 cm powyżej oznaczenia «KALT» (zimno) na zbiorniku wyrównawczym.

Usuń powietrze z układu chłodzenia, wyjmując czujnik temperatury płynu chłodzącego z kolektora dolotowego. Gdy tylko ciecz zacznie wypływać spod czujnika bez pęcherzyków powietrza, należy owinąć czujnik. Sprawdź poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i uzupełnij.