Zasada działania popychaczy hydraulicznych

Początkowy wznios zaworu

W momencie, gdy krzywka wałka rozrządu uderza w koniec popychacza, zawór zwrotny zamyka komorę i ciśnienie w niej wzrasta. Wzrost ciśnienia nie powoduje kompresji objętości zajmowanej przez olej w komorze ciśnieniowej. Popychacz działa zatem jak sztywny korpus.

Moment podnoszenia zaworu

Krzywka wałka rozrządu z siłą popycha popychacz, co prowadzi do znacznego wzrostu ciśnienia we wnęce popychacza. Niewielka ilość oleju jest wyrzucana przez nieszczelności między cylindrem a tłokiem, co powoduje ściśnięcie popychacza hydraulicznego maksymalnie o 0,10 mm. Takie ściskanie jest konstrukcyjnie konieczne do pracy w popychaczach, nawet jeśli odległość między krzywką wałka rozrządu a końcem popychacza jest zmniejszona.

Kompensacja luzu zaworowego

Krzywka wałka rozrządu nie naciska na popychacz, a ciśnienie w komorze wysokiego ciśnienia spada. Sprężyna oddziela tłok i cylinder, kompensując w ten sposób szczelinę między krzywką a końcem trzpienia zaworu.


W tym momencie zawór zwrotny otwiera się, część oleju dostaje się do komory wysokiego ciśnienia. Wielkość ta odpowiada luce skompensowanej bezpośrednio.

Notatka. Głośna praca siłownika mechanizmu rozrządu po uruchomieniu silnika jest zjawiskiem normalnym. Wynika to z faktu, że po zatrzymaniu silnika część oleju wypływa z wnęki popychaczy. Po uruchomieniu silnika komora wysokiego ciśnienia ponownie się napełnia i hałas ustaje. Napełnianie komory wysokiego ciśnienia trwa do momentu nagrzania silnika do temperatury roboczej. Konstrukcja obwodu smarowania głowicy cylindrów uniemożliwia całkowite usunięcie oleju z kanałów po zatrzymaniu silnika. Zapewnia to, że olej jest dostarczany do popychaczy natychmiast po uruchomieniu silnika i że hałas w napędzie rozrządu zostaje zatrzymany tak szybko, jak to możliwe.

Praca popychaczy hydraulicznych w momencie uruchamiania silnika

Po zatrzymaniu silnika z kanałów wychodzących z pompy oleju. wycieki oleju, a kanały doprowadzające olej do popychaczy pozostają wypełnione olejem. Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza pod działaniem ciśnienia oleju do wnęki popychacza w momencie uruchamiania silnika, w kanałach do dostarczania oleju do popychaczy znajdują się otwory wentylacyjne, które zapewniają automatyczne oczyszczanie wnęki popychacza. Dodatkowo otwór odpowietrzający pozwala na zmniejszenie ciśnienia oleju wpływającego do popychaczy.