Regulacja pompy przyspieszenia
Jeżeli ilość paliwa dostarczana w jednym suwie tłoka pompy przyspieszenia nie odpowiada normie, tj. więcej niż 0,9-1,1 cm na cykl, dokręć nakrętkę drążka napędowego, aby przywrócić normalną ilość paliwa.
Regulacja biegu jałowego silnika
Regulację obrotów biegu jałowego przeprowadza się przy ciepłym silniku, z prawidłowo ustawionym wyprzedzeniem zapłonu, całkowicie otwartą przepustnicą powietrza i założonym filtrem powietrza.
Podłącz obrotomierz i analizator gazu zgodnie z instrukcją obsługi.
Śruba regulacyjna 1 (Zobacz zdjęcie) ilość mieszanki ustawić obroty silnika w zakresie 900-950 obr./min.
Sprawdź zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach i, jeśli to konieczne, poprzez regulację jakości śruby 2 (kompozycja) mieszaninę do uzyskania zawartości CO w zakresie 1,0-1,5%. W razie potrzeby użyj śruby 1, aby przywrócić ustawioną prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego silnika i załóż korek na śrubę regulacji jakości (kompozycja) mieszanki.
Sprawdzanie i regulacja początkowego luzu przepustnicy powietrza
Wyjmij filtr powietrza.
Zamknij przepustnicę powietrza, przesuwając sektor profilu «A» (widzieć zdjęcie) aż do osi.
Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
Zmierzyć luz początkowy przepustnicy powietrza, który powinien wynosić 3,0-3,4 mm iw razie potrzeby wyregulować go za pomocą śruby regulacyjnej «B» skok membrany przepustnicy powietrza.
Wykonując tę operację na wymontowanym gaźniku, wykonaj następujące czynności:
- podłączyć ręczną pompę próżniową do dyszy siłownika pneumatycznego przepustnicy powietrza;
- zamknąć przepustnicę powietrza;
- za pomocą pompy próżniowej wytworzyć podciśnienie o wymaganej wartości w siłowniku pneumatycznym przepustnicy powietrza;
- zmierzyć szczelinę początkową klapy powietrza, która powinna mieścić się w zakresie 3,0-3,4 mm;
- w razie potrzeby wyregulować luz za pomocą śruby «B».
Sprawdzanie i regulacja początkowego luzu przepustnicy
Wyjmij filtr powietrza.
Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją obsługi.
Uruchom, rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Zamknij przepustnicę powietrza tak, aby sektor profilu opierał się o oś. W tej pozycji odczytaj obrotomierz. Jeśli prędkość obrotowa wału korbowego nie mieści się w zakresie 3400-3800 obr./min, wyjmij korek ze śruby regulacyjnej «W» (widzieć zdjęcie) lekko otwierając przepustnicę i obracając śrubę, aby uzyskać pożądaną pracę silnika.
Zamontować na śrubie regulacyjnej «W» wtyczka.
Wykonując tę operację na wymontowanym gaźniku, zamknij przepustnicę powietrza i zmierz luz początkowy przepustnicy, który powinien wynosić 0,65 mm.
Komentarze gości