Ustawianie początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu na silniku «16SV»
Odłącz przewody od bloku kodującego rozrządu zapłonu.
Podłącz stroboskop zgodnie z instrukcją obsługi.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Skieruj migające światło stroboskopowe na koło pasowe wału korbowego. Jeśli początkowy moment zapłonu jest ustawiony prawidłowo, znak na kole pasowym powinien znajdować się naprzeciwko występu montażowego na bloku cylindrów. Aby ustawić początkowy moment zapłonu, poluzuj śruby mocujące rozdzielacz zapłonu i obróć go pod wymaganym kątem.
Dokręć śruby mocujące rozdzielacz zapłonu i ponownie sprawdź ustawienie początkowego kąta wyprzedzenia zapłonu.
Podłącz przewody do bloku kodującego wstępnego ustawienia zapłonu.
Schemat połączeń w pełni elektroniczny układ zapłonowy silnika «16SV»
A - cewka zapłonowa;
B - czujnik prędkości i TDC;
C - rozdzielacz zapłonu;
O - elektroniczna jednostka sterująca zapłonem;
E - czujnik podciśnienia;
F - regulator liczby oktanowej;
G - czujnik temperatury oleju;
H - blok kodujący początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu.
Oznaczenie koloru drutu:
BL - niebieski;
HBL - niebieski;
BR - brązowy;
GE - żółty;
GR - szary;
GN - zielony;
U - fioletowy;
RT - czerwony;
WS - biały;
VI - fioletowy.
Pierwsze dwie litery wskazują kolor samego drutu, drugie dwie wskazują kolor paska na przewodzie. Liczby w przerwaniu trasy drutu oznaczają jego przekrój w mm2.
Komentarze gości