Sprawdzenie rezystancji uzwojenia wtryskiwacza
Upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
Odłącz złącze od elektronicznej jednostki sterującej.
Podłącz omomierz do wtyczek «12» i «9» podkładki bloków sterujących. Rezystancja na omomierzu powinna wynosić 4 omy.
Sprawdź ciągłość obwodu, podłączając omomierz między wtyki «12» podkładki jednostki sterującej i dyszy, a także między wtyczką «9» pady jednostki sterującej i wyjścia «87» przekaźnik sterujący wtryskiem. W obu przypadkach odczyt omomierza powinien mieścić się w zakresie 15-19 omów.
Sprawdzenie stożka rozpylacza paliwa z wtryskiwaczami
Wymontować przewód rozdzielczy, wtryskiwacze i regulator ciśnienia.
Podłączyć wtryskiwacze i regulator ciśnienia do przewodu rozdzielczego.
Podłącz przewód zasilający i spustowy paliwa do przewodu rozdzielczego. Ustawiając wtryskiwacze nad pojemnikiem o odpowiedniej wielkości i uruchamiając na krótko rozrusznik, sprawdź stożek wtrysku paliwa z wtryskiwaczem, który powinien odpowiadać pokazanemu na rysunku.
Test szczelności wtryskiwaczy
Odłącz blok od wtryskiwacza.
Wyjmij wtryskiwacz bez odłączania od niego przewodu paliwowego.
Odłącz przewód od wyjścia «1» cewki zapłonowe i krótko włączyć rozrusznik. Wyciek paliwa przez dyszę nie powinien przekraczać dwóch kropli na minutę.
Komentarze gości