Ostrzeżenia. Sprawdzanie i regulacja układu wtrysku paliwa

Aby nie doznać obrażeń i nie uszkodzić elementów układu wtrysku paliwa, należy przestrzegać następujących zasad.

Nie pozwól, aby silnik pracował, jeśli zaciski przewodów są luźno przymocowane do zacisków akumulatora.

Nie odłączać przewodów od zacisków akumulatora podczas pracy silnika.

Konieczne jest odłączenie akumulatora od sieci pokładowej podczas ładowania go w samochodzie z zewnętrznego źródła prądu.

Nie uruchamiaj silnika za pomocą zewnętrznego źródła prądu o napięciu wyższym niż 12 V.

Nie odłączać złącza elektrycznego sterownika przy włączonym zapłonie.

Przed podłączeniem złączy wtykowych należy upewnić się, że na stykach części męskiej i żeńskiej nie występują uszkodzenia i ślady utlenienia oraz pewność połączenia złączy. Upewnij się, że uszczelki gumowej podkładki i sprężyna ustalająca są obecne. Wymienić uszkodzoną sprężynę. Przed przystąpieniem do prac przy pojeździe z wykorzystaniem spawania elektrycznego, w tym zgrzewania punktowego, należy odłączyć złącze sterownika. Zdejmij sterownik, jeśli pojazd będzie narażony na działanie temperatur powyżej 80°C (np. przed umieszczeniem świeżo pomalowanego samochodu w komorze suszenia).

Przed sprawdzeniem sprężania w cylindrach silnika należy odłączyć klocki od dysz wtryskowych, aby uniemożliwić dopływ paliwa do cylindrów.

Włącz, aby sprawdzić przewody i ich połączenia za pomocą próbnika.

Nie sprawdzaj «za iskrę» obecność napięcia w obwodzie. Nie wkładaj końcówek testera do gniazd złączy jednostek układu wtrysku paliwa. Pomiary można wykonywać na przewodach zasilających po uprzednim zdjęciu osłony złącza.


Przed sprawdzeniem napięcia w obwodach należy sprawdzić stan naładowania akumulatora. Przed sprawdzeniem połączeń dla «masa» Odłącz przewody od zacisków akumulatora.

Nie dotykać zacisków uzwojenia pierwotnego i wtórnego cewki zapłonowej, która jest pod napięciem.

Przed odłączeniem akumulatora należy odczytać kod usterki wyświetlany przez lampkę kontrolną awarii systemu w zestawie wskaźników. Aby zapobiec awarii sterownika należy bezwzględnie przestrzegać biegunowości przewodów zasilających.

Aby uniknąć uszkodzenia sterownika i cewki zapłonowej, w żadnym wypadku nie należy podłączać przewodu świecy zapłonowej do zacisku «+» bateria lub z «waga». Zabrania się odłączania i podłączania złącza sterownika przy włączonym zapłonie. Złącze sterownika można odłączyć dopiero po 20 s.