Dane techniczne 8-zaworowa głowica cylindrów

Głowica cylindra jest odlewana ze stopu aluminium, z przepływem krzyżowym, tj. kolektor dolotowy i kolektor wydechowy znajdują się po przeciwnych stronach głowicy cylindrów.

Głowica zawiera zawory, hydrauliczne popychacze zaworów. wahacze, a górny wałek rozrządu znajduje się w oddzielnej wyjmowanej obudowie łożyska, przykręconej do górnej części głowicy cylindrów.

Objętość komory spalania, cm³:

• silnik «13N»: 43,86;
• silnik «13S»: 37,70;
• silnik «16S»: 47,50;
• silnik «18E»: 51,61.

Wysokość głowicy cylindrów, mierzona między współpracującymi powierzchniami, mm: 96,00±0,25.

Dopuszczalne odkształcenie powierzchni głowicy współpracującej z blokiem cylindrów, nie więcej niż, mm: 0,025 (szlifowanie tej powierzchni jest niedozwolone).

Uszczelka głowicy cylindra

Grubość uszczelki głowicy cylindrów, mm:

• silnik «14NV»: 1,75-1,90;
• inne silniki: 1,15-1,30.

Uszczelka jest montowana z etykietą «Oben» Lub «Thor» («Szczyt») bez użycia uszczelniacza.

Gniazda zaworowe

Gniazda zaworów są wykonane z żeliwa i są wciśnięte w głowicę cylindrów.

Kąt siedziska: 44°.

Szerokość fazy roboczej w głowicy cylindrów, mm:

gniazda zaworów ssących:

• silniki «13N», «13S», «14NV», «16S», «16SV», «C16NZ», «18E»: 1,3-1,4;
• silniki «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1,0-1,5.

gniazda zaworów wydechowych:

• silniki «13N», «13S», «14NV», «16S», «16SV», «C16NZ», «18E»: 1,7-1,8;
• silniki «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 1,7-2,2.

Prowadnice zaworów

Tuleje prowadnicy zaworów to otwory wiercone i rozwiercane do rozmiaru nominalnego lub naprawczego bezpośrednio w korpusie głowicy cylindrów.

Zawory

Zawory są umieszczone w rzędzie w głowicy cylindrów. Zawory dolotowe wykonane są ze stali chromowej, zawory wydechowe ze stopu chromowo-manganowego. Płytki zaworowe są blokowane dwoma krakersami. Zawory wydechowe mają urządzenia obrotowe. Fazy robocze zaworów wydechowych poddawane są specjalnej obróbce poprawiającej właściwości wytrzymałościowe.

Specyfikacje prowadnic zaworów

Specyfikacje zaworu wlotowego

*Rozmiar naprawy podano w nawiasach.

Specyfikacje zaworu wydechowego

*Rozmiar naprawy podano w nawiasach.

Luzy w mechanizmie napędu zaworu

Zastosowanie popychaczy hydraulicznych eliminuje konieczność regulacji szczelin między popychaczem hydraulicznym a krzywką wałka rozrządu.

Sprężyny zaworowe

Sprężyny zaworów dolotowych i wydechowych są identyczne pod względem konstrukcji i działania.

Specyfikacje sprężyn zaworowych

Hydrauliczne popychacze zaworów

Zawory są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu poprzez popychacze hydrauliczne, które poruszają się w otworach wykonanych w korpusie głowicy cylindrów i posiadają głowicę kulową, na której opierają się wahacze napędu zaworu.

Ciśnienie oleju dostarczanego do popychaczy jest regulowane przez specjalny zawór umieszczony w głowicy cylindrów.

Ramiona zaworów

Dźwignie zaworowe spoczywają na głowicach kulowych popychaczy hydraulicznych i są wyśrodkowane przez rowek prowadzący względem końca trzpienia zaworu.

Robocze ramię wahacza, mm:

• silnik «13N»: 16,16;
• silnik «13S»; 16,29;
• silniki «16S», «16SV», «18E», «18SE», «20NE», «C20NE», «20SEH»: 16,42.