Obrócić wał korbowy tak, aby tłok 1. cylindra, licząc od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu, zajął położenie GMP końca suwu sprężania; w takim przypadku znak na kole pasowym wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko znaku na pokrywie napędu wałka rozrządu, a końce popychaczy powinny mieć grzbiety obu krzywek 4. cylindra.
W tej pozycji za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć szczelinę między wahaczem a końcem trzpienia zaworów dolotowych 1. i 2. cylindra oraz zaworów wydechowych 1. i 3. cylindra, postępując w następujący sposób:
- obracając samozabezpieczającą nakrętkę wahacza, uzyskaj wymagany luz, podczas gdy sonda powinna wejść z. lekkie szczypanie
- obrócić wał korbowy o pełny obrót i wyregulować luz zaworów wlotowych 3. i 4. cylindra oraz zaworów wydechowych 2. i 4. cylindra, jak wskazano powyżej.
Luzy w mechanizmie napędu zaworów Normalny luz między wahaczem a końcem trzonka zaworu, mierzony szczelinomierzem na gorącym silniku, wynosi 0,15 mm dla zaworów dolotowych i 0,25 mm dla zaworów wydechowych.
Notatka. Rozruch wału korbowego silnika odbywa się poprzez poruszanie samochodem z włączonym IV biegiem.
Luzy zaworowe można regulować przy rozgrzanym silniku. używając tekturowej podkładki w celu ochrony przed rozpryskami oleju.
Komentarze gości