Notatka. Czynności te wykonuje się bez wyjmowania silnika i skrzyni biegów z silnika.
Podnieś pojazd i zdejmij osłonę obudowy sprzęgła.
Odkręć korek (Zobacz zdjęcie) tylna osłona skrzyni biegów.
Zdejmij pierścień zabezpieczający i wykręć tylną śrubę z wałka wejściowego skrzyni biegów (Zobacz zdjęcie).
Za pomocą ściągacza wyjmij wał wejściowy ze skrzyni biegów, aż się zatrzyma (Zobacz zdjęcie).
Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej sprzęgło, zdejmując najpierw zacisk mocujący.
Odłącz sprzęgło i zablokuj pedał sprzęgła w pozycji wciśniętej.
Zamocuj osłonę sprzęgła za pomocą wsporników KM 450 w pojazdach ze skrzynią biegów «F10», «F13» lub KM 526 w pojazdach ze skrzynią biegów «F16», «F20».
Poluzuj śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego i zdejmij zespół osłony sprzęgła z napędzaną tarczą, wyciągając je przez otwór. Spowoduje to zwolnienie tarczy sprzęgła.
Odkręć śrubę mocującą widełki sprzęgła do dźwigni i wyjmij łożysko wyciskowe sprzęgła.
Zdejmij dźwignię z obudowy sprzęgła przez górę, zdejmij widełki zwalniające sprzęgło.
Montaż sprzęgła odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zamontować dźwignię, łożysko i widełki zwalniające sprzęgło.
Nałożyć cienką warstwę smaru na wypusty tulei tarczy sprzęgła.
Wymienić tarczę sprzęgła z napisem «Getri-ebe seite» («Strona napędu») do osłony sprzęgła. Zamontuj zespół pokrywy sprzęgła z napędzaną tarczą na kole zamachowym, wyrównując znak na kole zamachowym z wycięciem na pokrywie sprzęgła (Zobacz zdjęcie), i dokręcić śruby mocujące.
Lekko unieś napędzaną tarczę i odsuwając tarczę, włóż wałek wejściowy skrzyni biegów w wypusty tulei napędzanej tarczy.
Notatka. Jeśli sprzęgło jest montowane na zdemontowanym silniku, wycentruj tarczę sprzęgła względem koła zamachowego za pomocą trzpienia KM 534 (patrz zdjęcie i rysunek), symulując wielowypustowy koniec wału wejściowego skrzyni biegów.
Dokręć śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego.
Wkręć tylną śrubę w wał wejściowy skrzyni biegów i za pomocą narzędzia KM 449.2 włóż ją do oporu.
Zamontować nowy pierścień ustalający na końcu wałka wejściowego skrzyni biegów.
Nałożyć specjalny uszczelniacz na gwint korka lub uszczelnić go folią PVC. W celu zapewnienia szczelności wkręcić korek tak, aby odległość między jego końcem a powierzchnią tylnej pokrywy skrzyni biegów wynosiła nie więcej niż 4 mm.
Usuń trzy zaciski.
Zamontować pokrywę obudowy sprzęgła.
Podłącz linkę sprzęgła do dźwigni i zabezpiecz ją zaciskiem mocującym.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj skok pedału sprzęgła, jak pokazano poniżej.
Opuść samochód.
Regulacja skoku pedału sprzęgła
Pedał sprzęgła nie ma luzu, a jego skok roboczy zwiększa się w miarę zużywania się napędzanej tarczy.
Skok pedału sprzęgła należy regulować tylko po wymianie linki sprzęgła lub tarczy sprzęgła. Zmierz za pomocą linijki odległość między środkiem pedału sprzęgła a kierownicą przy zwolnionym i wciśniętym pedale sprzęgła. Określ różnicę między wynikami zmian, która powinna wynosić 138±7 mm. W razie potrzeby zdejmij wspornik blokujący linki sprzęgła i obracając końcówkę linki, która łączy ją z dźwignią zwalniania widełek, uzyskaj wymagany rozmiar. Po regulacji zamocuj linkę za pomocą wspornika blokującego.
Komentarze gości