Odkręć korek otworu odpowietrzającego obudowy skrzyni biegów z pokrywy mechanizmu zmiany biegów.
Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów.
Zainstaluj osłonę na stojaku.
Wyjmij sworzeń, pierścień zabezpieczający, tuleję, sprężynę dociskową i dźwignię zmiany biegów pośrednich.
Wybij zawleczkę ze smyczy i zdejmij drążek zmiany biegów.
Usuń sworzeń z gumowej tulei, zeszlifowując główkę nitowanego sworznia. Wyjmij korek z pokrywy pudełka z osadzonym w nim smarem.
Zdemontować napędzany wałek zębaty napędu prędkościomierza; w tym celu odkręć śrubę z łbem sześciokątnym i wyjmij tuleję prowadzącą oraz napędzany wałek zębaty za pomocą śrubokręta.
Odkręcić włącznik świateł cofania, jeśli jest zamontowany. podstawiając pojemnik do zbierania oleju.
Włączyć 2. bieg, przesuwając do tyłu widełki zmiany biegów 1-2 za pomocą śrubokręta (Zobacz zdjęcie).
Odkręć śruby mocujące tylną pokrywę i zdejmij ją razem z wałkami. Zainstaluj tylną pokrywę na stojaku.
Usuń zaślepki i sprężyny ustalające.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i wybij sworznie z widełek zmiany biegów III i IV oraz biegu wstecznego, a następnie z widełek zmiany biegów I i II biegu. Wyciągnij pręty z wideł.
Zdejmij pierścień zabezpieczający z rowka wału wejściowego za pomocą szczypiec, a następnie pierścień zabezpieczający wału wyjściowego.
Wyjąć wały Podgrzać górną część tylnej osłony gearboxa do temperatury około 80°C za pomocą grzałki z wentylatorem uważając, aby wały nie wypadły. Pośredni bieg wsteczny jest usuwany ręcznie bez podgrzewania.
Zdejmij zaciski z tylnej pokrywy skrzyni biegów.
Zacisnąć wałek pośredniego biegu wstecznego w imadle i wybić koło zębate uderzając mosiężnym wybijakiem w tylną pokrywę skrzyni biegów.
Oddziel wałek wejściowy od bloku przekładni, zdejmij pierścień ustalający, a następnie wyciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska z tylnego końca wałka wejściowego.
Zdejmij pierścień zabezpieczający i wyciśnij łożysko, element dystansowy i 1. bieg z wału wyjściowego. Zdejmij pierścień ustalający i wyciśnij synchronizator 1. i 2. biegu oraz 2. biegu z wału. Odwróć wał wyjściowy, zdejmij pierścień zabezpieczający i ściśnij przekładnię główną, a następnie zdejmij element dystansowy i ściśnij 4. bieg. używając w razie trudności trzpienia KM 479, zamontowanego w rowku koła zębatego.
Zdejmij pierścień ustalający i naciśnij synchronizator 3. i 4. biegu, a następnie zdejmij 3. bieg.
Odłącz widełki zwalniające sprzęgło od dźwigni zwalniającej sprzęgło i wyjmij łożysko zwalniające sprzęgło.
Zdejmij O-ring i zdejmij łożysko walcowe wału wyjściowego z obudowy skrzyni biegów.
Ostrzeżenie. Podczas wyjmowania sworzni z widełek zmiany biegów III i IV oraz włączania biegu wstecznego pod drążki widelca należy podłożyć drewniany klocek tak, aby tuleje prowadzące pozostały w górnym położeniu.
Podczas demontażu wałka pośredniego biegu wstecznego należy podjąć środki zapobiegające wypadnięciu kuli ustalającej.
W przypadku stwierdzenia uszkodzeń należy wymienić zęby bloku przekładni wału wejściowego, bloku przekładni wału wejściowego i odpowiednich kół zębatych wału wyjściowego.
Komentarze gości