Zamontować koła zębate boczne z podkładkami oporowymi, obracając je w obudowie mechanizmu różnicowego.
Załóż nowe pierścienie zabezpieczające na wałek zębaty.
Rozgrzej nowe koło zębate napędu prędkościomierza do temperatury 80°C i zamontuj je na skrzyni mechanizmu różnicowego tak, aby występy koła zębatego wpasowały się w rowki skrzynki mechanizmu różnicowego. Aby ułatwić montaż przekładni, użyj narzędzia KM 459.
Nasmaruj zęby koła zębatego napędu prędkościomierza smarem łożyskowym.
Podgrzać napędzane koło zębate mechanizmu różnicowego do temperatury 80°C, kontrolując temperaturę nagrzewania za pomocą termochromowego ołówka, wcisnąć na skrzynię mechanizmu różnicowego i zabezpieczyć nowymi śrubami.
Dociśnij wewnętrzne bieżnie łożyska stożkowego do obudowy mechanizmu różnicowego.
Wciśnij zewnętrzne bieżnie łożysk stożkowych do obudowy skrzyni biegów.
Zamontować uszczelnienia olejowe, wypełniając przestrzeń między wargami uszczelniającymi smarem ochronnym typu 1948 814/90 001 804.
Zamontować obudowę mechanizmu różnicowego do obudowy skrzyni biegów.
Nałożyć smar ochronny na gwint nakrętki regulacyjnej. Zamontować pierścień uszczelniający i dokręcić nakrętkę regulacyjną za pomocą KM 447.
W przypadku ponownego użycia części należy dokręcić nakrętkę regulacyjną, aby wyrównać znaki wykonane podczas demontażu i uzyskać moment oporu obracania łożysk w granicach 6-10 kgf·m. Podczas montażu nowych łożysk moment oporu na obrót powinien mieścić się w przedziale 17-19 kgf·m przy prędkości obrotowej 1 obr/s. Po zamontowaniu obudowy skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego należy zapewnić moment oporu obracania się łożysk w zakresie 17-19 kgf·m dla nowych k i 8 kgf·m dla łożysk dotartych.
Zablokuj nakrętkę regulacyjną, zaginając wypustki na płytce blokującej.
Zamontować zaślepki w nakrętce regulacyjnej iw obudowie skrzyni biegów.
Nałożyć smar łożyskowy na uszczelkę pokrywy mechanizmu różnicowego, nasmarować pokrywę, założyć pokrywę mechanizmu różnicowego i zabezpieczyć ją nowymi śrubami.
Notatka. Zmontuj mechanizm różnicowy, pamiętając o następujących kwestiach:
- przed montażem nasmarować olejem przeznaczonym do mocno obciążonych części, oś satelitów, satelity, podkładki oporowe;
- Jednoczesną wymianę napędzanego i napędzającego koła zębatego przekładni głównej. Podczas instalowania nowych kół zębatych należy zwrócić uwagę na tożsamość oznaczeń w postaci pierścieniowych rowków na wierzchołkach zębów;
- zamontować uszczelki równo z krawędzią roboczą na zewnątrz.
Komentarze gości