Wycofanie
Notatka. Demontaż i montaż półosi skrzyni biegów, a także demontaż i montaż mechanizmu różnicowego można przeprowadzić bez demontażu skrzyni biegów. Przed demontażem wałów konieczne jest wysunięcie wału wejściowego skrzyni biegów do uszkodzenia, jak opisano w pkt «Sprzęgło», i zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów.
Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej sprzęgło.
Poluzuj śrubę mocującą zacisk drążka zmiany biegów.
Odłącz elastyczny wałek napędowy prędkościomierza od skrzyni biegów.
Odłącz przewód od włącznika świateł cofania (jeśli jest zainstalowany).
Wykręć trzy dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku silnika.
Odłącz przewód «szerokie rzesze» z podłużnicy, wywieś samochód i zdejmij przednie koła.
Odkręć nakrętki sworzni przegubów kulowych przednich wahaczy i wyciśnij przeguby kulowe wahaczy ze zwrotnic, zintegrowanych z kolumną przedniego zawieszenia.
Wyciśnij przednie półosie napędowe z wylotów mechanizmu różnicowego.
Zdejmij wały napędowe przednich kół z bocznych kół mechanizmu różnicowego i natychmiast zamknij otwory w mechanizmie różnicowym korkami.
Odkręć korek z tylnej pokrywy skrzyni biegów. Zaznacz położenie wału wejściowego skrzyni biegów w stosunku do zespołu przekładni.
Zdejmij pierścień zabezpieczający i wykręć śrubę baryłkową z tylnego końca wałka wejściowego skrzyni biegów.
Za pomocą ściągacza Kukko 22-1 i narzędzia KM 449-1 przesunąć wał wejściowy do oporu tak, aby wypusty wałka wejściowego zostały usunięte z wypustów piasty tarczy sprzęgła.
Zawiesić silnik i zdjąć lewy wspornik przedniego zawieszenia jednostki napędowej.
Zdejmij wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego.
Zdejmij wspornik montażowy rury wydechowej ze skrzyni biegów.
Zamontuj podnośnik hydrauliczny pod skrzynią biegów, odkręć górne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku i wyjmij skrzynię biegów.
Instalacja
Zamontować skrzynię biegów na bloku silnika i dokręcić śruby mocujące.
Najpierw zamontuj tylny wspornik zawieszenia, a następnie przedni wspornik jednostki napędowej. Nałożyć środek blokujący na gwinty śrub mocujących wspornika i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
Nasmaruj łożyska mechanizmu różnicowego olejem przekładniowym, załóż nowe pierścienie zabezpieczające na półosie napędowe kół i włóż wały w boczne koła zębate za pomocą śrubokręta, aż pierścienie zatrzasną się na swoim miejscu.
Ręcznie przesuń wał wejściowy, aż jego wypusty wejdą w wypusty piasty tarczy sprzęgła. Za pomocą narzędzia KM 564 dokręcić śrubę cylindryczną, aby pasowała do wału wejściowego. Zamontować nowy pierścień ustalający, nasmarować gwint korka szczeliwem i wkręcić go w tylną pokrywę skrzyni biegów. Występ korka ponad płaszczyznę skrzyni korbowej nie powinien przekraczać 4 mm.
Przymocuj przeguby kulowe wahaczy przednich do zwrotnic, dokręć nowe nakrętki kołków kulowych i zablokuj je nowymi zawleczkami.
Zamontować koła, podłączyć przewód do włącznika świateł cofania, podłączyć przewód i przewód sprzęgła «szerokie rzesze».
Przymocuj elastyczny wał napędowy prędkościomierza do skrzyni biegów.
Wyreguluj siłownik zmiany biegów w następujący sposób.
Sprawdź poziom oleju w obudowie skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnij.
Komentarze gości