Wycofanie
Zawieś przód samochodu i zdejmij przednie koło.
Zablokować piastę koła za pomocą narzędzia KM 468 lub stalowej płytki przymocowanej dwoma śrubami koła i opartej o stojak.
Poluzuj i poluzuj nakrętkę piasty.
Odkręć nakrętkę sworznia przegubu kulowego wahacza przedniego i odłącz wahacz od zwrotnicy.
W pojazdach ze skrzynią biegów «F10» i «F13» za pomocą narzędzi KM 460-2 dla lewego wału (Zobacz zdjęcie) lub KM 460-1 dla prawego wału i w pojazdach ze skrzynią biegów «F16» i «F20» przy pomocy narzędzia KM 503 do lewego wału i pręta o odpowiedniej średnicy do prawego wału zdjąć trzpienie zawiasów wewnętrznych półosi napędowych kół z bocznych kół zębatych, przy pomocy młotka 1500 g osadzić urządzenia na wałach, upewniając się, że urządzenie zamontowane na prawym wale znajduje się w pozycji pionowej, a oznaczenie naniesione na mocowanie skierowane jest w stronę skrzyni biegów. Natychmiast po odłączeniu wałów należy zatkać otwory w obudowie skrzyni biegów, aby zapobiec znacznym wyciekom oleju.
Zdejmij trzon wałka wielowypustowego z piasty koła. W razie trudności użyj ściągacza uniwersalnego typu Kukko N5 38 A.
Instalacja
Sprawdź czystość kołnierza łożyska wału napędowego stykającego się z wewnętrzną powierzchnią piasty.
Nasmaruj wielowypustowy trzonek olejem przekładniowym.
Włóż wielowypustowy trzpień wału napędowego w wielowypusty piasty i przykręć nakrętkę piasty z podkładką.
Nasmaruj otwory obudowy skrzyni biegów wzdłuż wewnętrznej średnicy olejem do tylnego mostu.
Zamontuj nowy pierścień ustalający na wale napędowym koła od strony skrzyni biegów i włóż wielowypustowy koniec przegubu wewnętrznego do bocznego koła zębatego, a następnie za pomocą śrubokręta pociągnij wałek do siebie, aż pierścień ustalający wskoczy na swoje miejsce, opierając śrubokręt o spawu, a nie obudowy zawiasu.
Podłącz wahacz do zwrotnicy, dokręć i zablokuj nakrętkę sworznia przegubu kulowego wahacza.
Dokręć nakrętkę piasty i zablokuj ją, jak pokazano w sekcji «Przednie zawieszenie».
Dodaj olej do skrzyni biegów.
Komentarze gości