Specyfikacje układu kierowniczego

W przypadku modeli z późniejszych lat modelowych patrz Dodatek na końcu Instrukcji (Sekcja 13).

Typ - Wał ślimakowy i wahadło oraz wzmacniacz

Stosunek - 14,5:1

Rodzaj smaru - Dexron II typ ATF (Duckhams Uni-Matic lub D-Matic)

Ilość smaru - 1,0 litra

Pochylenie - -0°45' do -0°15'

Maksymalne odchylenie lewego i prawego koła wynosi 1°

Pochylenie wzdłużne sworznia królewskiego:

• Sedan - od +4°30' do +6°30'
• Kombi — od +4°do +6°

Maksymalne odchylenie lewego i prawego koła wynosi 1°

Regulacja kąta palców - 0°05' - 0°25' (1,0 - 3,0 mm) konwergencja

Momenty dokręcania, Nm

• Kolumna kierownicza - 22
• Kierownica - 25
• Obrotowy - 22
• Przeciwnakrętka regulacji przekładni kierowniczej - 30
• Montaż przekładni kierowniczej - 40
• Okładzina przekładni kierowniczej - 30
• Nakrętka zabezpieczająca pokrywę łożyska - 150
• Wahadło - 160
• Połączenie wspomagania kierownicy - 42
• Pompa wspomagania układu kierowniczego — 25
• Nakrętka przegubu kulowego drążka kierowniczego - 60
• Śruba zacisku zewnętrznego drążka kierowniczego — 10
• Instalacja biegu jałowego - 55
• Dźwignia wahadła - 45