Specyfikacje

Silnik — modele 2,0-litrowe z katalizatorem

Uwaga: Jeżeli w specyfikacji nie określono z góry, że pojazd jest wyposażony w katalizator, należy zapoznać się z informacjami dotyczącymi modelu 2,0-litrowego w rozdziale 1.

• Kod silnika - C20NE
• Współczynnik kompresji - 9,2:1
• Maksymalna moc - 115 l/s (85 kW), przy 5200 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy - 170 Nm, przy 2600 obr./min

Układy paliwowe i wydechowe - modele 2,0-litrowe od 1990 roku

Uwaga: O ile nie zaznaczono inaczej, patrz Dane techniczne modelu 2,0-litrowego w Rozdziale 3.

Typ systemu - system zarządzania silnikiem Bosch Motronic M1.5

Ciśnienie robocze pompy paliwa (silnik pracuje na biegu jałowym ze stałą prędkością):

Podłączony wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia - 1,8 - 2,2 Vag

• Wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia, odłączony i zatkany - 2,5-3,0 Vag
• Zawartość CO na biegu jałowym (modele z katalizatorem) — Mniej niż 0,4%

Moment dokręcania, Nm

Sonda lambda - 30

Sytem zapłonu

Uwaga: O ile nie zaznaczono inaczej, patrz Specyfikacje wcześniejszych modeli w rozdziale 4.

Rodzaj systemu:

• Modele gaźników 1,8 litra od 1990 roku - MSTS (Mikroprocesorowy system wyboru kąta wyprzedzenia zapłonu)
• Modele 2,0-litrowe od 1990 r. - system zarządzania silnikiem Bosch Motronic M1.5

Automatyczna skrzynia biegów - modele 2,0-litrowe od 1990 roku

Uwaga: Patrz rozdział 6, aby uzyskać informacje na temat przekładni W 03-71 L montowanej we wszystkich innych modelach.

Typ - GM Powertrain, skomputeryzowany z trzema trybami pracy, czterema biegami do przodu i jednym wstecznym.


Oznaczenie - AR25

Przełożenia:

• 1 miejsce - 2,40:1
• 2 i - 1,48:1
• 3 miejsce - 1,00:1
• 4 miejsce - 0,72:1
• Tył — 1,92:1

Typ/specyfikacja środka smarnego — Dexron II typ ATF (Duckhams Uni-Matic lub D-Matic)

Pojemność napełniania (około):

• Sucha skrzynia biegów - 6,4 litra
• Po wyjęciu dużej palety - 4,7 litra
• Tylko opróżnianie i dodawanie - 2,6 litra

Momenty dokręcania, Nm

• Śruby miski skrzyni biegów - 12
• Korek spustowy - 25
• Śruby filtra paliwa - 20
• Śruby przełącznika blokady - 12
• Nakrętka dźwigni wału napędowego - 20
• Śruby silnika skrzyni biegów - 45
• Śruby tarczy napędu przemiennika momentu obrotowego - 30
• Śruby belki tylnej - 45

Główne koło zębate i wały napędowe

Uwaga: O ile nie zaznaczono inaczej, patrz Specyfikacje w rozdziale 8.

Główne przełożenie:

• Modele 1.8 z automatyczną skrzynią biegów - 3,90:1
• Modele 2,0 litra z katalizatorem - 3,90:1

Model pokrywy tylnej ze zmodyfikowaną pojemnością środka smarnego przekładni głównej — patrz tekst

Układ hamulcowy

Uwaga: O ile nie zaznaczono inaczej, patrz Specyfikacje w rozdziale 9.

Momenty dokręcania, Nm

Śruba sworznia prowadnicy zacisku (Wsparcie ATE) — 30

Śruby mocujące wieszak zacisku - zwrotnica:

• Etap 1 - 95
• Etap 2 - Dokręć 30-45°

Śruba łącząca rurę autostrady wysokiego ciśnienia układu hamulcowego z podporą — 40

Zawieszenie i układ kierowniczy

Uwaga: O ile nie zaznaczono inaczej, patrz Specyfikacje w rozdziale 10.

Średnice kół:

• Późniejsze modele o niskiej specyfikacji - 6J x 15
• Późniejsze modele o wysokich parametrach — 6J x 15 lub 7J x 15*

* Te modele są wyposażone w awaryjne koło zapasowe 6J x 15, które powinno być używane tylko w razie wypadku

Rozmiary opon - 195/65 HR 15 lub 195/65 VR 15 (w zależności od modelu)