Uwaga: zanim stwierdzisz, że występuje problem z zawieszeniem lub układem kierowniczym, upewnij się, że problem nie jest spowodowany nieprawidłowym ciśnieniem w oponach, hamowaniem kół lub faktem, że założono opony różnych typów.
Samochód jedzie w jednym kierunku
- Uszkodzona opona
- Nadmierne zużycie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego
- Nieprawidłowy montaż przednich kół
- Uszkodzenia w wyniku zderzenia elementów układu kierowniczego lub zawieszenia
Kołysanie i wibracje kół
- Niewyważone przednie koła (Wibracje odczuwalne są głównie na kierownicy)
- Tylne koła niewyważone (wibruje całe auto)
- Koła są uszkodzone lub zdeformowane
- Wadliwa lub uszkodzona opona
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
- Poluzowane śruby kół
Głośne piszczenie podczas hamowania i/lub skręcania
- Uszkodzone amortyzatory
- Uszkodzona lub słaba sprężyna i/lub wadliwe elementy zawieszenia
- Zużyty lub uszkodzony stabilizator lub mocowania
Samochód ciągnie w różnych kierunkach
- Nieprawidłowy montaż przednich kół
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
- Koła są niewyważone
- Uszkodzona opona
- Poluzowane śruby kół
- Uszkodzone amortyzatory
Zbyt ciasny układ kierowniczy
- Zablokowany przegub kulowy układu kierowniczego lub przegub kulowy zawieszenia
- Uszkodzony lub źle wyregulowany pasek napędu wtórnego - wspomaganie kierownicy
- Nieprawidłowy montaż przednich kół
- Uszkodzony podnośnik lub układ kierowniczy Nadmierny luz układu kierowniczego
- Zużyte połączenie sprzęgła wału pośredniego kolumny kierownicy
- Zużyte przeguby kulowe układu kierowniczego
- Zużyta przekładnia kierownicza
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
Niewystarczający zysk
- Uszkodzony lub źle wyregulowany pasek napędu pomocniczego
- Nieprawidłowy poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy
- Zwężony prześwit przewodów wspomagania kierownicy (zablokowanie)
- Uszkodzona pompa wspomagania kierownicy
- Uszkodzona jednostka sterująca
Nadmierne zużycie opon
Opony zużyte na wewnętrznej lub zewnętrznej krawędzi
- Niewystarczające ciśnienie w oponach (obie krawędzie są zużyte)
- Nieprawidłowy kąt pochylenia kół lub sworznia zwrotnicy (nosić tylko na jednej krawędzi)
- Zużyte przeguby, tuleje lub elementy układu kierowniczego lub zawieszenia
- Uszkodzenia w wyniku zderzenia
Krawędzie ochraniaczy wyglądają jak frędzle
- Nieprawidłowe ustawienie palców
Opony zużyte na środku bieżnika
- Zbyt wysokie ciśnienie w oponach
Opony są zużyte zarówno na wewnętrznej, jak i zewnętrznej krawędzi
- Niskie ciśnienie w oponach
Opony zużyte nierównomiernie
- Opony/koła są niewyważone
- Zużyte amortyzatory
- Uszkodzona opona
Komentarze gości