Uwaga: Aby zminimalizować zużycie, bardzo ważne jest, aby dźwignie zaworowe, popychacze zaworów, zawory i powiązane komponenty były zamontowane w swoich pierwotnych położeniach.
1. Ze zdjętej głowicy cylindrów odkręć nakrętki zabezpieczające wahacza, podnieś podkładki obrotowe wahacza. Zdejmij wahacze.
2. Wyjąć popychacze zaworów z głowicy bloku cylindrów, trzymając je odpowiednimi jarzmami.
3. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
4. Wyjąć zawory poprzez ściśnięcie ściągaczem sprężyny zaworu i podniesienie zawleczek. Odblokuj sprężarkę, wyjmij element ustalający sprężyny zaworu, sprężynę i gniazdo sprężyny.
5. Usuń zawory.
6. Zdejmij uszczelnienia trzonków zaworów z prowadnic zaworów. Podnieś mechanizmy obracania zaworów, które pasują do zaworów wydechowych.
7. Oczyść nagar z zaworów oraz z komór i kanałów spalania. Na tym etapie można również wyczyścić głowice tłoków, ale należy uważać, aby nie dopuścić do osadzania się węgla między tłokami a otworami cylindrów.
8. Sprawdź stan grzybków i gniazd zaworów. Jeśli na zaworze i gnieździe występuje niewielka korozja, można ją usunąć poprzez docieranie zaworu i gniazda. Jeśli wżery są głębokie, zawory należy przeszlifować na maszynie do docierania zaworów, a gniazda przeszlifować frezem. Obie te czynności należy powierzyć dealerowi firmy Opel.
9. Sprawdź stan prowadnic zaworów wsuwając zawór do prowadnicy i poruszając nim na boki. Jeśli luz przekracza wartość podaną w specyfikacji, należy wymienić prowadnice zaworów.
10. Docieranie zaworów odbywa się w następujący sposób. Nałożyć gruboziarnistą pastę na głowicę zaworu i za pomocą ukosowarki do zaworów podciśnieniowych wbić zawór w gniazdo ruchem obrotowym, od czasu do czasu podnosząc i obracając zawór. Gdy na zaworze i gnieździe pojawi się matowo gładka powierzchnia, zmyć gruboziarnistą pastę. Powtórz z drobną pastą, aż uzyskasz lekko szarawy ciągły pierścień na zaworze i gnieździe zaworu. Delikatnie zmyć wszelkie ślady pasty.
11. Sprawdź stan sprężyn zaworowych, jeśli to możliwe porównaj ich długość z nową sprężyną. W razie potrzeby wymień je.
12. Sprawdź zniekształcenia (odkształcenie) powierzchnia głowicy cylindrów. Jeśli odkształcenie jest większe niż maksymalna wartość podana w Specyfikacjach, możliwe jest obróbka głowicy. W razie potrzeby skonsultuj się z dealerem Opla.
13. Rozpocznij montaż od zamontowania mechanizmu obracania zaworu w prowadnicach zaworu wydechowego.
14. Umieścić uszczelnienia trzonków zaworów na prowadnicach.
15. Aby zamontować zawory, nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym i włóż go do prowadnicy zaworu.
16. Zamontować sprężynę i ustalacz sprężyny, a następnie ścisnąć sprężynę ściągaczem, aż blokady zaworów będą mogły być prawidłowo osadzone w szczelinach w trzpieniu zaworu. Powoli zwolnij sprężarkę i sprawdź, czy blokady zaworów są prawidłowo ustawione.
17. Po zainstalowaniu wszystkich zaworów, lekko nimi postukaj, aby upewnić się, że blokady zaworów są odpowiednio osadzone.
18. Nasmaruj łożyska wałka rozrządu i występy czystym olejem silnikowym, włóż wałek rozrządu do głowicy cylindrów.
19. Nasmarować popychacz zaworów, osadzić je w głowicy bloku cylindrów.
20. Nasmaruj wahacze, zamontuj je na stojakach.
21. Nasmaruj podkładki punktu obrotu, załóż je na wahacze zaokrągloną powierzchnią w dół. Wkręć nakrętkę blokującą wahacza, wyreguluj każdy popychacz zaworu, jak opisano w Rozdział 13.
Komentarze gości