Informacje ogólne
Aby skompensować rozszerzalność cieplną zaworów, w mechanizmie zaworu znajduje się szczelina, którą należy prawidłowo ustawić. Jeśli szczelina jest zbyt mała, zmienia się rozrząd. Późne zamykanie i wczesne otwieranie zaworów prowadzi do utraty mocy silnika, jego nierównomiernej pracy. W skrajnej sytuacji zawory mogą zdeformować się w wyniku uderzenia w tłoki, a gniazda zaworów mogą się spalić. Jeśli szczelina jest zbyt duża, zawory otwierają się późno i zamykają wcześnie, tj. zmienia się rozrząd zaworów, moc silnika spada, silnik pracuje nierówno. Montaż zaworów uważa się za prawidłowy, gdy są one nienagannie szczelne, mają dopuszczalną szczelinę i nie wbijają się w tuleje prowadzące.
Luz zaworowy można sprawdzić i wyregulować zarówno na zimnym, jak i gorącym silniku.
Sprawdź i wyreguluj
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz ilustracja). Odkręć ekran oleju (patrz ilustracja).
2. Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec ręczny.
3. Obróć silnik na środkowej śrubie koła pasowego wału korbowego w kierunku normalnych obrotów silnika. W takim przypadku wałek rozrządu również się obraca.
4. Ustaw tłok 1. cylindra w GMP. Aby to zrobić, obróć wał korbowy, aż zawory pierwszego cylindra będą się pokrywać. «zachodzić na siebie» rozrząd zaworowy oznacza, że podczas gdy krzywka wałka rozrządu, która kontroluje położenie zaworu dolotowego, zaczyna zwalniać dźwignię zaworu, krzywka, która steruje zaworem wydechowym, zaczyna naciskać dźwignię, aby otworzyć zawór. Zawory są zamknięte, jeśli obie krzywki są skierowane w dół, a dwusieczna kąta między wierzchołkami krzywek jest pionowa. W tym momencie znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się ze znakiem na obudowie (patrz ilustracja).
5. W tej pozycji sprawdź luzy następujących zaworów: zawory wydechowy i dolotowy 4. cylindra, zawór dolotowy 3. cylindra, zawór wydechowy 2. cylindra (patrz ilustracja).
6. Aby sprawdzić luz zaworowy, włóż szczelinomierz w szczelinę między dźwignią a krzywką wałka rozrządu, tak aby szczelinomierz "szczypta".
7. Luz zaworowy: dla zaworu dolotowego - 0,2 mm, dla zaworu wydechowego - 0,3 mm.
8. Obrócić wał korbowy o 1 pełny obrót w kierunku normalnych obrotów, zawory 4. cylindra powinny się zamknąć. Znak na kole zębatym wałka rozrządu obróci się o 180°i będzie skierowany do góry (patrz ilustracja). Znak TDC na kole zamachowym znajduje się teraz ponownie naprzeciwko wskaźnika na skrzyni sprzęgła.
9. Zmierzyć luzy zaworów: wydechowego i ssącego 1. cylindra, ssącego 2. cylindra, wydechowego 3. cylindra.
10. Jeśli luzy zaworów nie odpowiadają wartości dopuszczalnej, obróć śrubę odpowiedniej dźwigni za pomocą specjalnego klucza (patrz ilustracja).
11. Zamontować filtr oleju, dokręcić śruby momentem dokręcania 10 Nm.
12. Zamontować nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów, ostrożnie i równomiernie dokręcić śruby pokrywy.
Komentarze gości