Uwaga: Technika testowa dotyczy tylko silników 1.8.
1. Cewka zapłonowa jest zamontowana po lewej stronie komory silnika, z tyłu akumulatora (zdjęcie).
2. Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewody wysokiego i niskiego napięcia (zdjęcie), sprawdź stan głowicy cewki zapłonowej, iskrzenie będzie sygnalizowane cienkimi liniami sadzy. Zdejmij plastikową osłonę, aby uzyskać dokładniejsze badanie.
3. Aby sprawdzić uzwojenie pierwotne, podłącz omomierz między zaciski 1 i 15 i porównaj rezystancję z danymi w Specyfikacjach.
4. Aby sprawdzić uzwojenie wtórne, podłącz omomierz między zaciski 1 (-) i 4 (NT) i porównaj ponownie ze wskazanym oporem.
5. Wymień cewkę zapłonową, jeśli rezystancja cewki jest nieprawidłowa lub występują oznaki iskrzenia.
6. Cewkę zapłonową można zdemontować odkręcając zawieszenie z wewnętrznego panelu błotnika.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości