2. W modelach z gaźnikiem wyjmij filtr powietrza (Sekcja 3).
3. Zaznacz położenie przewodów wysokiego napięcia, a następnie odłącz je od świec zapłonowych. Końce są wyposażone w specjalne tuleje, które całkowicie otaczają świece zapłonowe (zdjęcie).
4. Za pomocą klucza do świec zapłonowych odkręć świece zapłonowe z głowicy cylindrów.
5. Po stanie świec zapłonowych można ocenić stan silnika.
6. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała bez nalotu, oznacza to słabą mieszankę lub przegrzanie świecy zapłonowej. Zalecane świece są wymienione w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
7. Jeśli górna i czołowa część izolatora pokryta jest twardą czarną powłoką, oznacza to zbyt bogatą mieszankę. Jeśli świeca zapłonowa jest czarna i zaolejona, prawdopodobnie silnik jest zużyty lub mieszanka jest zbyt bogata.
8. Jeśli końcówka izolatora ma lekko brązowy nalot, mieszanka jest prawidłowa, a silnik prawdopodobnie jest w dobrym stanie.
9. Szczelina świecy zapłonowej ma ogromne znaczenie, jeśli jest za duża lub za mała, rozmiar iskry i jej skuteczność zostaną znacznie osłabione. Szczelina świecy zapłonowej musi być zgodna z wartością podaną w Specyfikacje.
10. Aby go zainstalować, zmierz szczelinę szczelinomierzem, a następnie wygnij odsłoniętą elektrodę zewnętrzną świecy zapłonowej, aż uzyskasz prawidłową szczelinę. Elektroda środkowa nie może być zgięta, ponieważ może to spowodować pęknięcie izolacji i pęknięcie.
11. Aby zainstalować świecę, przykręć każdą z nich ręcznie (zdjęcie). Zamocuj świece zapłonowe z regulowanym momentem dokręcania specyfikacja. Jeśli klucz dynamometryczny nie jest dostępny, dokręć je ręcznie do oporu, a następnie jeszcze o około 1/8 obrotu.
12. Podczas podłączania przewodów wysokiego napięcia upewnij się, że są one zainstalowane we właściwej kolejności.
13. Zamontuj filtr powietrza w modelach z gaźnikiem.
Komentarze gości