2. Zdejmij łożysko zwalniające i dźwignię, jak opisano w Sekcja 5.
3. Odkręć i wyjmij włącznik świateł cofania (zdjęcie).
4. Wyłącz śrubę, zdobądź koło zębate napędu prędkościomierza i obudowę (zdjęcie).
5. Teraz musisz usunąć sworzeń elementu ustalającego wałka dźwigni zmiany biegów, który jest przymocowany specjalną osłoną. Narzędzie GM do tej operacji to KM-630-1 i jest używane w połączeniu z młotkiem. Jeśli nie jest możliwe użycie tego narzędzia, można wykonać zamiennik zgodnie z wymiarami pokazanymi na rys. 6.4. Uchwyt musi być spawany, lutowanie nie będzie wystarczająco mocne.
6. Użyj narzędzia do zdejmowania pokrywy, a następnie wyjmij sprężynę i kołek ustalający (zdjęcie).
7. Wewnątrz obudowy sprzęgła odkręć śruby i zdejmij tuleję prowadzącą łożyska sprzęgła nad wałem wejściowym (zdjęcie).
8. Za pomocą szczypiec zdejmij wewnętrzny pierścień ustalający, który zabezpiecza łożysko wału wejściowego (zdjęcie).
9. Zamocować kołnierz wylotowy, przykręcając do niego kawałek metalowego pręta, a następnie odkręcić nakrętkę kołnierza za pomocą klucza nasadowego 32,0 mm. Zdejmij kołnierz za pomocą odpowiedniego ściągacza (zdjęcie).
10. Poluzuj i wyjmij śrubę wałka biegu jałowego biegu wstecznego (zdjęcie).
11. Wykręć śruby mocujące tylną obudowę wspornika do głównej obudowy.
12. Wał wejściowy powinien teraz zostać wciśnięty przez łożysko w obudowie głównej, aby odsłonić obudowę tylnego wspornika i koło zębate. Można użyć odpowiedniego ściągacza do statywu, przykręcając nogi do obudowy głównej (zdjęcie).
13. Odkręć śruby i zdejmij płytkę mocującą z tylnej obudowy wspornika (zdjęcie).
14. Wyjmij sprężyny ustalające, a następnie kulki ustalające (zdjęcie).
15. Za pomocą cienkiego wiertła wypchnij trzpienie z widełek zmiany biegów, podpierając wały prętem.
16. Zanotuj położenie widełek i wałków przekładni, w razie potrzeby zaznacz je.
17. Wyciągnij rolki smyczy, odłącz widełki zmiany biegów od tulei synchronizatora. Obróć wałek dźwigni zmiany biegów w razie potrzeby, aby odsunąć trzpień wybieraka.
18. Wykręć śrubę wałka biegu jałowego biegu wstecznego. Wyciągaj wałek, aż wysunie się koło zębate biegu wstecznego (zdjęcie). Usuń łożyska igiełkowe.
19. Ściśnij razem pierścień ustalający, który mocuje łożysko wału wyjściowego do tylnej obudowy wspornika, zablokuj go w pozycji ściśniętej za pomocą wygiętego kawałka metalowego pręta (zdjęcie).
20. Obudowa powinna być teraz podgrzana do 100°C, aby zdemontować łożysko i koło zębate wału wyjściowego. Zaleca się stosowanie kolorowych ołówków termicznych (zdjęcie), aby utrzymać odpowiednią temperaturę.
21. Po osiągnięciu żądanej temperatury ostrożnie wybić wałek pomocniczy z obudowy i wyjąć skrzynię biegów jako zespół (zdjęcie).
22. Oddziel mechanizm ustalający od wału wejściowego i wyjściowego (zdjęcie).
23. Oddziel wał wejściowy od wału wyjściowego (zdjęcie).
Komentarze gości