2. Zacisnąć tylną skrzynię korbową w imadle, podgrzać obudowę wokół gniazda łożyska do około 100°C.
3. Opuść przekładnię do obudowy, upewniając się, że łożysko wałka zębatego jest całkowicie zazębione (zdjęcie).
4. Umieść pierścień ustalający w rowku, wyjmij kawałek drutu.
5. Nasunąć kołnierz wyjściowy na rowki wału pomocniczego, przykręcić nakrętkę. Zamocować kołnierz i dokręcić nakrętkę podanym momentem dokręcania specyfikacja (zdjęcie).
6. Umieścić łożyska igiełkowe na wstecznym biegu jałowym, założyć koło zębate na obudowę, włożyć wał. Należy pamiętać, że rowek identyfikacyjny na mechanizmie musi być skierowany do przodu (zdjęcie).
7. Włóż i dokręć śrubę pośrednią. wałek wsteczny.
8. Nasmaruj dwa sworznie blokujące i włóż je między otwory we wsporniku kierowcy (zdjęcie).
9. Włóż widełki zmiany biegów 5/3X w rowek w tulei synchronizatora 5/3X (zdjęcie).
10. Sprawdź, czy wszystkie tuleje synchronizatora znajdują się w położeniu neutralnym.
11. Włóż widełki zmiany 1/2 biegu w rowek w tulei synchronizatora 1/2 biegu. Włóż trzpień zabieraka 1/2 biegu przez jarzmo do tylnej skrzyni korbowej, a następnie umieść zacisk wybieraka na wale (zdjęcie).
12. Włóż widełki przerzutki 3/4 w rowek w tulei synchronizatora 3/4 biegu. Włóż trzpień 3/4 koła zębatego przez jarzmo do tylnej skrzyni korbowej i obracaj, aż kołki otoorshik zrównają się (zdjęcie).
13. Nasmaruj cztery rolki i umieść je na sworzniach na wale dźwigni zmiany biegów (zdjęcie).
14. Włóż wałek dźwigni zmiany biegów wraz ze sworzniem wybieraka do wahacza. Użyj śrubokręta, aby obrócić wahacz w razie potrzeby, aby pomóc wsunąć wałek i umieścić palec wybieraka w przełącznikach (zdjęcie).
15. Włóż wał napędowy 5/3X przez widełki zmiany biegów 5/3X do tylnej skrzyni korbowej (zdjęcie).
16. Wyrównaj otwory na każdej rolce napędowej, wbij kołki tak, aby wystawały około 1,0 mm na zewnątrz (zdjęcie).
17. Włóż kulki ustalające i sprężyny do tylnej skrzyni korbowej.
18. Nałożyć szczeliwo na płytkę mocującą (zdjęcie), następnie załóż go na sprężyny, włóż śruby i dokręć je momentem dokręcania regulowanym w Specyfikacji.
19. Włączyć 4. bieg i sprawdzić, czy pozostałe pierścienie synchronizatora nie są ściśnięte na odpowiadających im stożkach zębatych. W razie potrzeby poluzuj pierścienie śrubokrętem.
20. Nałóż środek uszczelniający na tylną powierzchnię wyrównującą skrzyni korbowej (zdjęcie).
21. Delikatnie opuść główną osłonę na tylną skrzynię korbową, upewniając się, że kołki napędowe i mechanizm pozycjonujący są osadzone w odpowiednich otworach (zdjęcie).
22. Przygotuj narzędzie specjalne do montażu łożyska wału wejściowego. Niedopuszczalne jest proste wbijanie łożyska na miejsce, ponieważ pierścienie synchronizatora mogą ulec uszkodzeniu. Nie jest również możliwe zamontowanie pierścienia zabezpieczającego łożyska. Narzędzie GM nr KM-461 (zdjęcie). Wykonany jest z ciętej metalowej rurki, aby zapewnić zacisk do chwytania wału wejściowego. Dwie śruby boczne służą do wciśnięcia łożyska do obudowy, przy użyciu metalowych bloków, aby zapobiec uszkodzeniu łożyska.
23. Przed zamontowaniem łożyska podgrzej obudowę wokół gniazda łożyska do temperatury około 100°C.
24. Załóż łożysko (z pierścieniem ustalającym) nad wałem wejściowym, używając specjalnego narzędzia, włóż go do obudowy (zdjęcie). Sprawdź, czy wewnętrzny rowek pierścienia zabezpieczającego jest widoczny na wale wejściowym.
25. Wyjmij narzędzie, a następnie zamontuj wewnętrzny pierścień zabezpieczający na wale wejściowym.
26. Włącz bieg neutralny. Obracaj wałem wejściowym, aby upewnić się, że pierścienie synchronizatora nie zostaną zakleszczone na swoich stożkach.
27. Włożyć śruby korpusu, dokręcić je równomiernie z podanym momentem dokręcania specyfikacja (zdjęcie).
28. Włożyć przednią śrubę do mocowania wałka pośredniego biegu wstecznego, dokręcić regulowanym momentem dokręcania specyfikacja.
29. Zdejmij gumowy O-ring z tulei prowadzącej łożyska sprzęgła. Oczyść powierzchnię łożyska, wbij nowe uszczelnienie za pomocą metalowej rurki lub gniazda o odpowiednim rozmiarze. Zamknięta strona dławnicy musi znajdować się wewnątrz tulei. Załóż nowy gumowy o-ring (zdjęcie).
30. Nasmaruj ucho dławika, a następnie zamontuj tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła, uważając, aby nie uszkodzić jej w rowkach wału wejściowego. Włóż śruby, dokręć je z regulowanym momentem dokręcania specyfikacja (zdjęcie).
31. Włóż kołek ustalający wałka dźwigni zmiany biegów i sprężynę, upewniając się, że rolka sworznia jest ustawiona poziomo. Wbij pokrywę w korpus młotkiem.
32. Zamontować koło zębate napędu prędkościomierza i osłonę. Włóż i dokręć śrubę.
33. Włóż i zaciśnij włącznik świateł cofania (zdjęcie).
34. Zamontować łożysko wyciskowe i dźwignię zgodnie z opisem w Sekcja 5.
Komentarze gości