Ogólny opis

Przekładnia główna jest zamontowana na belce poprzecznej tylnego zawieszenia. Gumowy klocek tłumiący zamocowany z tyłu przekładni głównej jest jednocześnie poduszką dla poprzecznicy tylnego zawieszenia. Dwa wały napędowe przenoszą obrót z głównego mechanizmu różnicowego na tylne koła, które są zamontowane na całkowicie niezależnym tylnym zawieszeniu.

Mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu może być montowany w nowych pojazdach lub może być montowany później podczas przebudowy, jednak wymaga to specjalnych narzędzi, a istniejące koło koronowe musi zostać podgrzane do określonej temperatury przed skręceniem. Z tego powodu procedura nie jest opisana w tej sekcji. Nie opisano również procedury remontu mechanizmu różnicowego przeniesienia napędu.